Je ne prétends pas être un spécialiste en transports publics, mais pour prendre le bus assez souvent, il m'avait semblé que le système n'éteignait pas la loupiote si seule la porte avant (celle de montée dans ma ville) était ouverte, donc on devrait pouvoir faire monter des contrôleurs par là sans que ça pose des problèmes. Peut-être cela varie-t-il selon le modèle d'autobus.
En revanche, évidemment, le bouton des portes arrière (celles de descente) éteint toujours la loupiote, mais généralement elles ne sont pas utilisées hors des arrêts (l'exception étant lorsque des djeunz' sont dans le bus et abusent de l'ouverture d'urgence pour descendre entre deux arrêts : même après réarmement, il semble nécessaire d'ouvrir et refermer les portes pour pouvoir tractionner à nouveau).
# Quelle(s) porte(s) les contrôleurs ont-ils utilisé ?
Posté par William Steve Applegate . En réponse au journal Comme quoi, il faut penser à tout.. Évalué à 3.
Je ne prétends pas être un spécialiste en transports publics, mais pour prendre le bus assez souvent, il m'avait semblé que le système n'éteignait pas la loupiote si seule la porte avant (celle de montée dans ma ville) était ouverte, donc on devrait pouvoir faire monter des contrôleurs par là sans que ça pose des problèmes. Peut-être cela varie-t-il selon le modèle d'autobus.
En revanche, évidemment, le bouton des portes arrière (celles de descente) éteint toujours la loupiote, mais généralement elles ne sont pas utilisées hors des arrêts (l'exception étant lorsque des djeunz' sont dans le bus et abusent de l'ouverture d'urgence pour descendre entre deux arrêts : même après réarmement, il semble nécessaire d'ouvrir et refermer les portes pour pouvoir tractionner à nouveau).
Envoyé depuis mon PDP 11/70