L'intérêt du vélo libre service c'est de pouvoir facilement le combiner à d'autres moyens de transport. Dans le cas de la région parisienne un banlieusard peut faire la première partie du trajet en RER depuis sa banlieue lointaine, puis finir avec un vélo libre-service. Parce que se balader avec son vélo dans le RER en heure de pointe, c'est interdit.
Ensuite pas besoin de garder un vélo chez soi quand on manque de place, pas besoin de l'entretenir, etc. Je trouve d'ailleurs dommage que ce concept ne soit pas plus généralisé dans la proche banlieue, où il est difficile de circuler pour les cyclistes, ce qui impliquerait de faire des efforts dans l'aménagement urbain.
[^] # Re: Ou pas
Posté par paulez (site web personnel) . En réponse au journal Des fenêtres dans l'informatique embarquée. Évalué à 6.
L'intérêt du vélo libre service c'est de pouvoir facilement le combiner à d'autres moyens de transport. Dans le cas de la région parisienne un banlieusard peut faire la première partie du trajet en RER depuis sa banlieue lointaine, puis finir avec un vélo libre-service. Parce que se balader avec son vélo dans le RER en heure de pointe, c'est interdit.
Ensuite pas besoin de garder un vélo chez soi quand on manque de place, pas besoin de l'entretenir, etc. Je trouve d'ailleurs dommage que ce concept ne soit pas plus généralisé dans la proche banlieue, où il est difficile de circuler pour les cyclistes, ce qui impliquerait de faire des efforts dans l'aménagement urbain.