Non, on passe d'une situation de monopole à une situation d'oligopole, actuellement la SNCF a intérêt à limiter le nombre de trains, pour les remplir au maximum, la quantité devrait augmenter.
Actuellement on demande à la SNCF de fonctionner comme une boîte privée et donc d'augmenter la rentabilité. La solution n'est pas d'en faire une boîte 100% privée (là on est sûr de continuer dans la même direction), mais d'en changer le mode de fonctionnement pour qu'elle se comporte comme un vrai service public.
On passe d'un choix à une dimension, l'horaire, à un choix à deux dimensions, la compagnie et l'horaire. Il y a forcément des compromis, mais il y a aussi beaucoup de personnes qui sont quasiment indifférentes entre un train 15 min plus tôt ou plus tard. Le choix augmente bien, même à nombre de train constants.
Si tu reprends l'exemple des trains à 7h00, 7h20, 7h40, s'il s'agit de trois compagnies différentes, j'ai un billet pour le 7h20. S'il se retrouve annulé, si je suis en retard ou en avance, je ne peux prendre aucun des deux autres. Avec une seule compagnie, je peux.
[^] # Re: C'est dommage... pour l'effet de serre !
Posté par Moogle . En réponse au journal Le nouveau programme de fidélité de la SNCF : Le programme Voyageur. Évalué à 2.
Actuellement on demande à la SNCF de fonctionner comme une boîte privée et donc d'augmenter la rentabilité. La solution n'est pas d'en faire une boîte 100% privée (là on est sûr de continuer dans la même direction), mais d'en changer le mode de fonctionnement pour qu'elle se comporte comme un vrai service public.
Si tu reprends l'exemple des trains à 7h00, 7h20, 7h40, s'il s'agit de trois compagnies différentes, j'ai un billet pour le 7h20. S'il se retrouve annulé, si je suis en retard ou en avance, je ne peux prendre aucun des deux autres. Avec une seule compagnie, je peux.