Parce que le monopole de la SNCF n'est pas là pour pomper ton fric ?
Vu qu'on l'ouvre à la concurrence, oui, il se comporte de plus en plus comme une boîte privée.
Ne serait-ce que 300 millions de dividende à l'État, c'est quand même pas mal…
L'Etat c'est moi et c'est tout le monde. Avec une boîte privée, les dividendes c'est pour les actionnaires. Je préfère quand même le premier cas.
Tu vois vraiment une corrélation entre le vote de la population une fois tous les 5 ans et le rapport qualité/prix des transports ?
Vu l'implication des collectivités locales dans les politiques de transport, oui, clairement : les TER sont financés en grande partie par les régions, le CG d'Ile-de-France peut décider de ce que fait le STIF…
Alors qu'avec un peu de concurrence (comme on l'a vu dans l'abonnement à internet par exemple), on voit tout de suite l'effet d'offres différentes : les meilleures attirent les clients et les autres fournisseurs doivent s'aligner.
Et tu fais comment pour faire de la concurrence sur les trains ? Tu attends que d'autres acteurs construisent des lignes en parallèle ?
[^] # Re: C'est dommage... pour l'effet de serre !
Posté par Moogle . En réponse au journal Le nouveau programme de fidélité de la SNCF : Le programme Voyageur. Évalué à 2.
Vu qu'on l'ouvre à la concurrence, oui, il se comporte de plus en plus comme une boîte privée.
L'Etat c'est moi et c'est tout le monde. Avec une boîte privée, les dividendes c'est pour les actionnaires. Je préfère quand même le premier cas.
Vu l'implication des collectivités locales dans les politiques de transport, oui, clairement : les TER sont financés en grande partie par les régions, le CG d'Ile-de-France peut décider de ce que fait le STIF…
Et tu fais comment pour faire de la concurrence sur les trains ? Tu attends que d'autres acteurs construisent des lignes en parallèle ?