Pour les liaisons Corse-Continent, une compagnie italienne lowcost est arrivée il y a quelques années
Petites précisions : la compagnie en question, la Corsica Ferries pour ne pas la nommer, est sur des lignes françaises depuis 1996, et leader depuis 2002, en terme de passagers entre la France continentale, l'Italie et la Corse.
Ensuite, vu le temps des traversées (généralement une nuit), les gens ne recherchent pas le grand luxe : il n'y a qu'à voir le nombre de passagers dormant à même la moquette des salons durant les traversées… La SNCM a donc fait un mauvais pari, confirmé par l'achat du Napoléon Bonaparte, très cher et qui n'est rentable que quelques mois par an !
Elle se sauve cependant grâce à une entente entre les compagnies et les pouvoirs publics (qui subventionnent les compagnies assurant la continuité territoriale), qui consistent grosso merdo à répartir les ports entre ces 2 compagnies : Nice et Toulon pour l'une, Marseille pour l'autre.
[^] # Re: C'est dommage... pour l'effet de serre !
Posté par windu.2b . En réponse au journal Le nouveau programme de fidélité de la SNCF : Le programme Voyageur. Évalué à 6.
Petites précisions : la compagnie en question, la Corsica Ferries pour ne pas la nommer, est sur des lignes françaises depuis 1996, et leader depuis 2002, en terme de passagers entre la France continentale, l'Italie et la Corse.
Ensuite, vu le temps des traversées (généralement une nuit), les gens ne recherchent pas le grand luxe : il n'y a qu'à voir le nombre de passagers dormant à même la moquette des salons durant les traversées… La SNCM a donc fait un mauvais pari, confirmé par l'achat du Napoléon Bonaparte, très cher et qui n'est rentable que quelques mois par an !
Elle se sauve cependant grâce à une entente entre les compagnies et les pouvoirs publics (qui subventionnent les compagnies assurant la continuité territoriale), qui consistent grosso merdo à répartir les ports entre ces 2 compagnies : Nice et Toulon pour l'une, Marseille pour l'autre.