Ca commence mal : ils donnent des tableaux, on voit bien que, pour le meme moteur, le GPL pollue moins…. Et eux, ils viennent dire, oui, mais sur un moteur beaucoup plus petit (1,2L), l'essence pollue moins.
Sauf que ton moteur sera moins puissant, regarde la différente, 75 ch pour 1.2 L essence et 72 ch pour 1.4 GPL
Pour la Golf, c'est même 122 ch pour les 1.4 essence contre 98 ch pour la 1.6 GPL.
Euh… non. Pour la 1.4L Dacia on passe de 75ch à 72ch, pour la golf on passe de 102 à 98ch pour la 1.6L. Toi tu regardes les autres moteurs. Le moteur ne change pas lorsqu'on passe au GPL.
Reste qu'en effet, on perd un peu de puissance (4ch, c'est la MORT !). Mais je vois pas le rapport, ils parlent de pollution, et disent que le GPL pollue plus alors que leur propre chiffres prouvent le contraire.
Plus loin : "La Golf BiFuel sera homologuée à la norme antipollution Euro 5, aucune autre voiture GPL ne l'est.". AH ? je remonte plus haut dans l'article, que vois-je, dans leur tableau ? VW Golf, norme antipollution Euro 5…
Ils se contredisent eux-meme toutes les deux lignes ! et avec un parti pris vraiment visible.
Il ne se contredisent pas, ils disent qu'elle n'est pas encore homologuée mais qu'elle le sera et ont déjà inclus ça dans le tableau. C'est plutôt de ne pas l'inclure dans le tableau qui aurait été de mauvaise foi.
Ah, autant pour moi, je n'avais pas compris que la BiFuel c'est justement la Golf GPL qui est dans le tableau au dessus.
Allez, encore un truc sur lequel il se contredisent : "Ce n'est pas un hasard si tous les motoristes ont abandonné le GPL" alors que plus haut "Ceci a créé un nouvel attrait pour ce carburant peu cher, et les constructeurs forcément, y ont répondu. A commencer par le premier d'entre eux, Volkswagen. Il a présenté une version bicarburation essence/GPL de sa Golf (photo ci-contre). Dacia a fait de même avec sa Sandero.". Volkswagen n'est pas motoriste, Renault non plus ?
Tu as lu la phrase avant ? "Contre l'avis de ses constructeurs, l'Allemagne s'est engagé à maintenir la moindre fiscalité du GPL jusqu'en 2018. Ceci a créé un nouvel attrait pour ce carburant peu cher." C'est uniquement pour des raisons fiscales qui s'y sont de nouveau intéressé mais ils avaient abandonné avant.
Bah evidemment que c'est pour des raisons fiscale. C'est la différence de taxe qui fait que le GPL est moins cher que les autres carburants. Reste qu'ils disent dans une phrase "tous les motoristes ont abandonné le GPL", ils n'ont pas dit "les motoristes avaient abandonné" (donc, pour moi, ca veut dire qu'on ne trouve aucune voiture GPL d'origine), alors que c'est faux : Dacia et Volkswagen construisent des voitures GPL d'origine.
[^] # Re: Problème plus global
Posté par CHP . En réponse au journal La sortie de la Grèce n'aura pas lieu. Évalué à 3.
Euh… non. Pour la 1.4L Dacia on passe de 75ch à 72ch, pour la golf on passe de 102 à 98ch pour la 1.6L. Toi tu regardes les autres moteurs. Le moteur ne change pas lorsqu'on passe au GPL.
Reste qu'en effet, on perd un peu de puissance (4ch, c'est la MORT !). Mais je vois pas le rapport, ils parlent de pollution, et disent que le GPL pollue plus alors que leur propre chiffres prouvent le contraire.
Ah, autant pour moi, je n'avais pas compris que la BiFuel c'est justement la Golf GPL qui est dans le tableau au dessus.
Bah evidemment que c'est pour des raisons fiscale. C'est la différence de taxe qui fait que le GPL est moins cher que les autres carburants. Reste qu'ils disent dans une phrase "tous les motoristes ont abandonné le GPL", ils n'ont pas dit "les motoristes avaient abandonné" (donc, pour moi, ca veut dire qu'on ne trouve aucune voiture GPL d'origine), alors que c'est faux : Dacia et Volkswagen construisent des voitures GPL d'origine.