Un autre argument qui fait de cette loi des 100CV une vaste connerie est tout simplement mécanique: que veulent dire 100CV ????
On trouve dans la production moto actuelle des moteurs ayant 2, 3, 4 voir 6 cylindres.
Les courbes de ces différentes architectures moteurs n'ont absolument rien à voir entre elle...
Confrontons par exemple une bicylindre puissant à un quatre cylindre tout aussi puissant:
La ducati 1098, sportive à bicylindre:
Puissance: 119kW - 160 CV à 9750 trs/min
Couple: 12,5 mkg à 8000 trs/min
La kawasaki ZX10R - sportive à 4 cylindres (AM 2011)
Puissance: 200 ch à 13000 tr/min
Couple: 11.7 mkg à 11500 tr/min
Comme on peut le voir, sur le bicylindre, la puissance maximale et le couple maximum arrive respectivement à 9750trs/min et 8000trs/min là ou sur le 4 cylindres il faut prendre 3000 tours supplémentaires....
De la même façon, un mono-cylindre aura sa puissance et son couple maximum beaucoup plus tôt ... mais en aura moins.
Ces paramètres techniques sont souvent résumé par les motards sous la formule bien plus simple: le moteur à de l'allonge ... ou pas.
Et pour moi, une moto de 200CV qui donne toute sa puissance à 14 000 trs/minutes est beaucoup moins dangereuse que la KTM 690 Duke prise en exemple par from_kobb qui donne son couple maximum à 5000 trs/min (ou "comment faire faire un soleil à sa moto sur un simple coup d'accélérateur à l'arrêt).
# Argument supplémentaire
Posté par LaBienPensanceMaTuer . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 5.
Un autre argument qui fait de cette loi des 100CV une vaste connerie est tout simplement mécanique: que veulent dire 100CV ????
On trouve dans la production moto actuelle des moteurs ayant 2, 3, 4 voir 6 cylindres.
Les courbes de ces différentes architectures moteurs n'ont absolument rien à voir entre elle...
Confrontons par exemple une bicylindre puissant à un quatre cylindre tout aussi puissant:
La ducati 1098, sportive à bicylindre:
Puissance: 119kW - 160 CV à 9750 trs/min
Couple: 12,5 mkg à 8000 trs/min
La kawasaki ZX10R - sportive à 4 cylindres (AM 2011)
Puissance: 200 ch à 13000 tr/min
Couple: 11.7 mkg à 11500 tr/min
Comme on peut le voir, sur le bicylindre, la puissance maximale et le couple maximum arrive respectivement à 9750trs/min et 8000trs/min là ou sur le 4 cylindres il faut prendre 3000 tours supplémentaires....
De la même façon, un mono-cylindre aura sa puissance et son couple maximum beaucoup plus tôt ... mais en aura moins.
Ces paramètres techniques sont souvent résumé par les motards sous la formule bien plus simple: le moteur à de l'allonge ... ou pas.
Et pour moi, une moto de 200CV qui donne toute sa puissance à 14 000 trs/minutes est beaucoup moins dangereuse que la KTM 690 Duke prise en exemple par from_kobb qui donne son couple maximum à 5000 trs/min (ou "comment faire faire un soleil à sa moto sur un simple coup d'accélérateur à l'arrêt).
En espérant être "à peu près" compréhensible ...