Ce qui est sur c'est que les « vraies » motos (plus de 125cm3) ont plus d'accidents que les scooters.
Encore un exemple parfait de chiffres mal interprétés...
Sur ta fameuse fiche, je lis:
Les motocyclistes constituent l'une des catégories d'usagers de la route la plus vulnérable : ils représentent moins de 2 % du trafic, mais 18 % des tués en 2010
[snap snap]
La seconde catégorie est de loin la plus touchée (8 personnes tuées sur 10).
Or, on ne parle pas d'accidents ici, mais d'accident mortels.
Les engins de cylindrée inférieure ou égale à 125cm3 sont souvent employés pour des trajets domicile-travail et/ou petits trajets.
A contrario, quand on parle de grosses cylindrées, on rentre souvent dans la catégorie moto passion: trajet plus longs, hors agglomération.
Partant de ce constat, il est tout à fait logique que les grosses cylindrées soient le plus sujettes aux accidents mortels: les probabilités pour qu'une chute à 130km/h soit fatale sont bien plus importantes que celle pour une chute à 50km/h.
Ton affirmation est donc tout bonnement fausse (ou du moins, pas etayée...)
[^] # Re: Statistiques ?
Posté par LaBienPensanceMaTuer . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 5.
Encore un exemple parfait de chiffres mal interprétés...
Sur ta fameuse fiche, je lis:
Or, on ne parle pas d'accidents ici, mais d'accident mortels.
Les engins de cylindrée inférieure ou égale à 125cm3 sont souvent employés pour des trajets domicile-travail et/ou petits trajets.
A contrario, quand on parle de grosses cylindrées, on rentre souvent dans la catégorie moto passion: trajet plus longs, hors agglomération.
Partant de ce constat, il est tout à fait logique que les grosses cylindrées soient le plus sujettes aux accidents mortels: les probabilités pour qu'une chute à 130km/h soit fatale sont bien plus importantes que celle pour une chute à 50km/h.
Ton affirmation est donc tout bonnement fausse (ou du moins, pas etayée...)