C'est pourtant une évidence de sécurité publique, tant pour les automobilistes que pour les motards.
En fait ce qui me dérange c'est le "tant pour les automobilistes". Combien d'automobilistes blessés par des motards ? Tués ? Une source ?
Sinon pour les motards qui meurent (parce que on leur reproche de mourir, ps de tuer), ils sont environ 3x plus à mourir qu'en voiture : 10% des morts sur la route, pour 30x moins de véhicules environ.
Dans les années 70, pour 2x moins de véhicules, il y avait 4x plus de morts (16000 par an), soit la voiture était 8x plus dangereuse. Tu vois, on ne l'a pas interdite, on a amélioré les choses, notamment avec l'équipement. Une Twingo d'aujourd'hui n'a plus grand chose à voir en matière de sécurité passive comme active avec une R5 des années 70.
Donc même si on peut considérer que la moto est 3x plus dangereuse que la voiture, je ne pense pas que ce soit une raison de l'interdire, mais plutôt une raison de s'occuper sérieusement de la sécurité à moto. Il y a pas mal de pistes, certaines sont déjà en route :
* améliorer la sécurité passive : ABS (ou freinage évolué, il n'y a pas que l'ABS) sur chaque moto (ça se démocratise, ça arrive...)
* l'équipement du motard : bcp d'équipements ne sont pas obligatoires (bottes, dorsale), et c'est dommage. Casque et gants (et je ne suis pas sur pour ces derniers). Résultat on voit encore en été des crétins en short (et en tongues !!!) qui vont ensuite se faire greffer la moitié de la peau du cul sur la cuisse à la première glissade. TVA réduite pourquoi pas, mais ils faut se discipliner à mettre le budget équipement dans le budget global moto : achat/assurance/essence. Et là, il ne pèse finalement plus grand chose.
* améliorer la visibilité des motos : même si je ne suis pas fan de l'idée, un truc réfléchissant pourquoi pas, ça coûte rien et on est les premiers à se plaindre qu'on nous voit pas
* éducation des motards, des automobilistes, des cyclistes et des routiers : bcp d'initiatives plus ou moins lcoales existent. La route et son usage évolue, je ne pense pas que le permis voiture (de loin le plus distribué) ait bcp évolué dans ce sens...
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
[^] # Re: Interdiciton pure et simple
Posté par gUI (Mastodon) . En réponse au journal La légalisation de l'interfile : démagogie maximum. Évalué à 3.
En fait ce qui me dérange c'est le "tant pour les automobilistes". Combien d'automobilistes blessés par des motards ? Tués ? Une source ?
Sinon pour les motards qui meurent (parce que on leur reproche de mourir, ps de tuer), ils sont environ 3x plus à mourir qu'en voiture : 10% des morts sur la route, pour 30x moins de véhicules environ.
Dans les années 70, pour 2x moins de véhicules, il y avait 4x plus de morts (16000 par an), soit la voiture était 8x plus dangereuse. Tu vois, on ne l'a pas interdite, on a amélioré les choses, notamment avec l'équipement. Une Twingo d'aujourd'hui n'a plus grand chose à voir en matière de sécurité passive comme active avec une R5 des années 70.
Donc même si on peut considérer que la moto est 3x plus dangereuse que la voiture, je ne pense pas que ce soit une raison de l'interdire, mais plutôt une raison de s'occuper sérieusement de la sécurité à moto. Il y a pas mal de pistes, certaines sont déjà en route :
* améliorer la sécurité passive : ABS (ou freinage évolué, il n'y a pas que l'ABS) sur chaque moto (ça se démocratise, ça arrive...)
* l'équipement du motard : bcp d'équipements ne sont pas obligatoires (bottes, dorsale), et c'est dommage. Casque et gants (et je ne suis pas sur pour ces derniers). Résultat on voit encore en été des crétins en short (et en tongues !!!) qui vont ensuite se faire greffer la moitié de la peau du cul sur la cuisse à la première glissade. TVA réduite pourquoi pas, mais ils faut se discipliner à mettre le budget équipement dans le budget global moto : achat/assurance/essence. Et là, il ne pèse finalement plus grand chose.
* améliorer la visibilité des motos : même si je ne suis pas fan de l'idée, un truc réfléchissant pourquoi pas, ça coûte rien et on est les premiers à se plaindre qu'on nous voit pas
* éducation des motards, des automobilistes, des cyclistes et des routiers : bcp d'initiatives plus ou moins lcoales existent. La route et son usage évolue, je ne pense pas que le permis voiture (de loin le plus distribué) ait bcp évolué dans ce sens...
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.