Les routes sont justement un exemple à ne pas suivre, car le fait qu'elles soient financées par l'État et gratuites à l'usage entraine une distorsion de concurrence monstrueuse avec le train. Dans les faits il est difficile, impopulaire et couteux de mettre des péages sur les routes, mais ce serait pourtant bien plus juste que la situation actuelle, où ceux qui utilisent peu la voiture (ie les pauvres, ceux qui prennent le train par nécessité, les écolos...) financent les automobilistes.
Même distorsion de concurrence pour le transport de marchandise : si il y a autant de camion c'est aussi car ils ont des routes gratuites.
Que chacun paye selon ce qu'il coute, et la meilleure technologie émergera. Les liaisons grandes distances sont très peu chères par rapport aux derniers kilomètres. Elles peuvent tout à fait être financées par le privé.
[^] # Re: Bande de con !
Posté par oao . En réponse au journal Bientôt la fin de la ligne fixe ?. Évalué à 1.
Les routes sont justement un exemple à ne pas suivre, car le fait qu'elles soient financées par l'État et gratuites à l'usage entraine une distorsion de concurrence monstrueuse avec le train. Dans les faits il est difficile, impopulaire et couteux de mettre des péages sur les routes, mais ce serait pourtant bien plus juste que la situation actuelle, où ceux qui utilisent peu la voiture (ie les pauvres, ceux qui prennent le train par nécessité, les écolos...) financent les automobilistes.
Même distorsion de concurrence pour le transport de marchandise : si il y a autant de camion c'est aussi car ils ont des routes gratuites.
Que chacun paye selon ce qu'il coute, et la meilleure technologie émergera. Les liaisons grandes distances sont très peu chères par rapport aux derniers kilomètres. Elles peuvent tout à fait être financées par le privé.