question, as tu ton permis moto ?
question subsidiaire, si oui, après avoir eu le plateau, pensais tu réellement que tu n'aurais aucun problème pour faire un évitement réel "dans les règles de l'art" ?
Hors qu'est-ce que l'on fait dans ce parcours ? On chronomètre le pilote. Il n'y a pas un problème ?
Je pense sérieusement que tu n'as pas passé ton permis.
Bon explication, le circuit à allure normal est composé de plusieurs parties :
1°) un slalom (partie aller)
2°) un demi tour
3°) un slalom (partie retour)
4°) un exercice (fin du retour) avec au choix de l'inspecteur
- évitement droit
- évitement gauche
- freinage d'urgence
- rétrogradage.
Tu ne "chronomètre pas" le circuit, tu dois faire dans le temps imparti, mais il t'es strictement interdis de le faire moins vite!
Tu gagne du temps sur les 3 première parties.
A la fin du slalom retour, tu ne dois pas modifier ta vitesse (d'où la nécessité d'une bonne appréciation de la vitesse) et même si tu rentre 10 km/h en dessous de la vitesse "nominale", tu ne pers pas bcp de temps.
Enfin les vitesses atteintes dans ce parcours : on dépasse rarement le 50!
L'évitement est fait à même pas 45 compteur souvent.
La maitrise du véhicule a allure lente (ralentis) est étudiée lors d'un autre exercice.
L'intérêt de l'évitement c'est pas de dire "ouais je suis trop balèze, je peux éviter une portière" mais plutôt
-> j'ai plus de chance de l'éviter que de freiner
-> je peux faire certaines manœuvres sans me vautrer
-> comment je dois faire les manoeuvres d'urgences (regarder loin devant et pas l'obstacle, ...)
[^] # Re: Hum
Posté par briaeros007 . En réponse au journal A Londres on a tout compris. Évalué à 5.
question, as tu ton permis moto ?
question subsidiaire, si oui, après avoir eu le plateau, pensais tu réellement que tu n'aurais aucun problème pour faire un évitement réel "dans les règles de l'art" ?
Je pense sérieusement que tu n'as pas passé ton permis.
Bon explication, le circuit à allure normal est composé de plusieurs parties :
1°) un slalom (partie aller)
2°) un demi tour
3°) un slalom (partie retour)
4°) un exercice (fin du retour) avec au choix de l'inspecteur
- évitement droit
- évitement gauche
- freinage d'urgence
- rétrogradage.
Tu ne "chronomètre pas" le circuit, tu dois faire dans le temps imparti, mais il t'es strictement interdis de le faire moins vite!
Tu gagne du temps sur les 3 première parties.
A la fin du slalom retour, tu ne dois pas modifier ta vitesse (d'où la nécessité d'une bonne appréciation de la vitesse) et même si tu rentre 10 km/h en dessous de la vitesse "nominale", tu ne pers pas bcp de temps.
Enfin les vitesses atteintes dans ce parcours : on dépasse rarement le 50!
L'évitement est fait à même pas 45 compteur souvent.
La maitrise du véhicule a allure lente (ralentis) est étudiée lors d'un autre exercice.
L'intérêt de l'évitement c'est pas de dire "ouais je suis trop balèze, je peux éviter une portière" mais plutôt
-> j'ai plus de chance de l'éviter que de freiner
-> je peux faire certaines manœuvres sans me vautrer
-> comment je dois faire les manoeuvres d'urgences (regarder loin devant et pas l'obstacle, ...)