ben oui en fait c'est ca : les non motards sont maladroit...
C'est pas une question d'être maladroit.
En moto tu dois gérer l'équilibre, tu dois faire beaucoup plus attention au freinage (parce que le risque n'est pas le "tout droit", mais bien la gamelle) qui est dissocié (avant/arrière), les mains ne servent pas à tourner (a vrai dire c'est surtout le corps qui tourne), mais à effectuer les != actes inhérents à la conduite (embrayage, frein avant), de même que les pieds (passage de vitesse, frein arrière).
Ce n'est plus compliqué, mais c'est différent, et ça demande quand même un peu plus de concentration qu'une voiture.
et avoir les couilles de poser les pieds au sol quand on cale...
C'est pas un problème de couille, c'est un problème d'effectuer le geste alors que tu dois gérer autre chose en même temps (la circulation, ton équilibre, ...)
Honnêtement, le coup de caler, à part au démarrage, tu tombes pas. Au pire tu débraye, redémarre le moteur et embraye, tu reste équilibré et tu continue sur ta lancée.
Mais c'est sur que la personne qui perds ses moyens quand elle cale, et met 3 plombes pour relancer le moteur car elle a pas compris ce qui c'était passé et qu'elle est stressé, ben la moto c'est pas le moyen de locomotion que je lui recommanderais.
Par contre TOUS (99%) les motards ont déjà fait tomber leur moto au moins une fois : a très faible vitesse c'est pas stable, et put**** qu'est ce que c'est lourd!
Coup classique, tu as la moto en main en train de te garer, tu fais une mauvaise manip et hop tu commence à glisser ou autre et la moto commence à partir. A moins de t'appeller musclor, tu l'accompage pour éviter qu'elle casse qqch, mais tu la récupère certainement pas. (Bon peut etre une petite klr si).
[^] # Re: Vocabulaire
Posté par briaeros007 . En réponse au journal A Londres on a tout compris. Évalué à 5.
C'est pas une question d'être maladroit.
En moto tu dois gérer l'équilibre, tu dois faire beaucoup plus attention au freinage (parce que le risque n'est pas le "tout droit", mais bien la gamelle) qui est dissocié (avant/arrière), les mains ne servent pas à tourner (a vrai dire c'est surtout le corps qui tourne), mais à effectuer les != actes inhérents à la conduite (embrayage, frein avant), de même que les pieds (passage de vitesse, frein arrière).
Ce n'est plus compliqué, mais c'est différent, et ça demande quand même un peu plus de concentration qu'une voiture.
Honnêtement, le coup de caler, à part au démarrage, tu tombes pas. Au pire tu débraye, redémarre le moteur et embraye, tu reste équilibré et tu continue sur ta lancée.
Mais c'est sur que la personne qui perds ses moyens quand elle cale, et met 3 plombes pour relancer le moteur car elle a pas compris ce qui c'était passé et qu'elle est stressé, ben la moto c'est pas le moyen de locomotion que je lui recommanderais.
Par contre TOUS (99%) les motards ont déjà fait tomber leur moto au moins une fois : a très faible vitesse c'est pas stable, et put**** qu'est ce que c'est lourd!
Coup classique, tu as la moto en main en train de te garer, tu fais une mauvaise manip et hop tu commence à glisser ou autre et la moto commence à partir. A moins de t'appeller musclor, tu l'accompage pour éviter qu'elle casse qqch, mais tu la récupère certainement pas. (Bon peut etre une petite klr si).