D'autant que je trouve que 100 Ch sont largement suffisants pour laisser sur place n'importe quelle voiture ; une puissance au delà me paraît largement inutile et déraisonnable.
Là n'est pas la question.
Même un scoot à 7 Cv peut enrhumer une bagnole au démarrage.
Nan, le problème c'est d'utiliser la moto telle qu'elle a été conçue par ses ingénieurs. En respectant les régimes moteurs calculés pour un certain rapport puissance attendue, puissance délivrée effectivement.
Le châssis, le train avant, le poids de la moto est pensé en fonction de son moteur et du rendement théorique qu'il va avoir.
En bridant artificiellement le moteur, on change les contraintes et la moto va se comporter différemment de ce qui est normalement attendu. Il peut par exemple y avoir des "trous" dans la courbe d'accélération particulièrement désagréables. On est obligé d'aller chercher la puissance dans les tours, et ça c'est pousse au crime.
De plus, on a une distorsion de la concurrence puisque je ne peux pas acheter ma moto dans l'UE sans devoir la faire modifier et repasser aux mines. Ce n'est pas normal.
Les statistiques sont de plus formelles, il n'y a aucun rapport entre puissance et accidents. Entre vitesse et accident oui, mais pas entre puissance et accident.
Avoir plus de puissance permet sur une moto, contrairement à ce que l'on pourrait penser, de rouler plus cool. Je suis à 107 Cv au lieu de 117 (cause bridage). Et, comparativement à ma précédente machine de 72 Cv, je roule bien plus calme pour un poids équivalent. Il y a plus de couple, mieux distribué, pas besoin d'aller chercher le chevaux dans les tours donc conduite plus calme.
Et qu'on ne vienne pas me parler de liberté individuelle, car la route n'est pas un terrain de jeu. Tu mets la vie des autres en jeu, donc tu dois respecter certaines règles et ne pas apporter trop de risque.
On ne remet pas ça en cause. Au contraire. Les règles sont faites pour être appliqué et la cohabitation sur la route et difficile.
Mais, en quoi le fait de brider les motos en terme de puissance va subitement pousser les gens à ne plus griller les feux rouges ou les stops et à mieux respecter les priorités ? En quoi, le fait d'être bridé va rendre les gens, globalement, plus courtois au volant ?
Un motard bourré (oui ça existe aussi), qu'il soit sur une machine de 60 Cv ou une de 150, c'est pareil, il risque très gros et c'est interdit. Mais le bridage ne va rien changer au fait qu'il ne devait pas monter sur sa machine après avoir picolé.
Et qu'on ne vienne pas me parler de liberté individuelle, car la route n'est pas un terrain de jeu. Tu mets la vie des autres en jeu, donc tu dois respecter certaines règles et ne pas apporter trop de risque.
Non, c'est plus global que ça.
De la même manière que les infrastructures ne sont que rarement adaptées aux cyclistes, elles ne le sont pas à la moto non plus.
Quelques exemples :
- Glissières de sécurité non doublées
- Rainurage et autres nids de poules
- Peintures qui glissent
- Gravillons
Les deux roues, motorisés ou pas, sont les parents pauvres de la route, et ça, ce n'est pas nouveau :)
[^] # Re: J'apporte ma pierre au troll
Posté par Fopossum . En réponse au journal La nouvelle Ducati 1199 est décembre. Évalué à 6.
Là n'est pas la question.
Même un scoot à 7 Cv peut enrhumer une bagnole au démarrage.
Nan, le problème c'est d'utiliser la moto telle qu'elle a été conçue par ses ingénieurs. En respectant les régimes moteurs calculés pour un certain rapport puissance attendue, puissance délivrée effectivement.
Le châssis, le train avant, le poids de la moto est pensé en fonction de son moteur et du rendement théorique qu'il va avoir.
En bridant artificiellement le moteur, on change les contraintes et la moto va se comporter différemment de ce qui est normalement attendu. Il peut par exemple y avoir des "trous" dans la courbe d'accélération particulièrement désagréables. On est obligé d'aller chercher la puissance dans les tours, et ça c'est pousse au crime.
De plus, on a une distorsion de la concurrence puisque je ne peux pas acheter ma moto dans l'UE sans devoir la faire modifier et repasser aux mines. Ce n'est pas normal.
Les statistiques sont de plus formelles, il n'y a aucun rapport entre puissance et accidents. Entre vitesse et accident oui, mais pas entre puissance et accident.
Avoir plus de puissance permet sur une moto, contrairement à ce que l'on pourrait penser, de rouler plus cool. Je suis à 107 Cv au lieu de 117 (cause bridage). Et, comparativement à ma précédente machine de 72 Cv, je roule bien plus calme pour un poids équivalent. Il y a plus de couple, mieux distribué, pas besoin d'aller chercher le chevaux dans les tours donc conduite plus calme.
On ne remet pas ça en cause. Au contraire. Les règles sont faites pour être appliqué et la cohabitation sur la route et difficile.
Mais, en quoi le fait de brider les motos en terme de puissance va subitement pousser les gens à ne plus griller les feux rouges ou les stops et à mieux respecter les priorités ? En quoi, le fait d'être bridé va rendre les gens, globalement, plus courtois au volant ?
Un motard bourré (oui ça existe aussi), qu'il soit sur une machine de 60 Cv ou une de 150, c'est pareil, il risque très gros et c'est interdit. Mais le bridage ne va rien changer au fait qu'il ne devait pas monter sur sa machine après avoir picolé.
Non, c'est plus global que ça.
De la même manière que les infrastructures ne sont que rarement adaptées aux cyclistes, elles ne le sont pas à la moto non plus.
Quelques exemples :
- Glissières de sécurité non doublées
- Rainurage et autres nids de poules
- Peintures qui glissent
- Gravillons
Les deux roues, motorisés ou pas, sont les parents pauvres de la route, et ça, ce n'est pas nouveau :)
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