Prendre les ronds-points à sens giratoire en vélo ça demande beaucoup de facultés d'adaptation.
En voiture, le code de la route précise qu'il faut, si on va à gauche, se rabattre sur la voie la plus à gauche, donc collé au rond-point. Si on va en face ou à droite, il faut prendre le rond point « large » et sortir là où on l'a prévu. Cela évite de devoir traverser les voies du rond point plus que nécessaire.
En vélo, on serait tenté d'utiliser le même raisonnement. Si ce n'est que le comportement des voitures derrières est assez imprévisible, et en conséquence il faut s'adapter pour toujours garder une distance de sécurité avec les voitures de devant et les voitures de derrière, ainsi que des distances de sécurité latérales.
J'ai remarqué par expérience personnelle que tenter d'appliquer le code de la route de manière aveugle est ici particulièrement dangereux pour un cycliste. Cela est du sans doute en partie au fait que sa « largeur » sur la route est quasi nulle comparée à celle d'une voiture.
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[^] # Re: Bof
Posté par dave . En réponse au journal "Quand on prend les gens pour des idiots, ils deviennent des idiots" *. Évalué à 1.
Prendre les ronds-points à sens giratoire en vélo ça demande beaucoup de facultés d'adaptation.
En voiture, le code de la route précise qu'il faut, si on va à gauche, se rabattre sur la voie la plus à gauche, donc collé au rond-point. Si on va en face ou à droite, il faut prendre le rond point « large » et sortir là où on l'a prévu. Cela évite de devoir traverser les voies du rond point plus que nécessaire.
En vélo, on serait tenté d'utiliser le même raisonnement. Si ce n'est que le comportement des voitures derrières est assez imprévisible, et en conséquence il faut s'adapter pour toujours garder une distance de sécurité avec les voitures de devant et les voitures de derrière, ainsi que des distances de sécurité latérales.
J'ai remarqué par expérience personnelle que tenter d'appliquer le code de la route de manière aveugle est ici particulièrement dangereux pour un cycliste. Cela est du sans doute en partie au fait que sa « largeur » sur la route est quasi nulle comparée à celle d'une voiture.
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