Ben quand t'as un crétin qui te colle au cul derrière parce que lui roule en moyenne à 150 ou plus, ça devient difficile et même dangereux de ralentir pour retourner derrière celui que tu essayais de doubler.
De plus si le type que tu voulais doubler redescend en vitesse une fois que tu es retourné derrière lui, et que tu veux le doubler à nouveau, et qu'il recommence, ça peut vite devenir lassant.
Conduire est suffisamment stressant comme ça, je ne me sens pas dans l'illégalité si je monte à 135 pour terminer mon dépassement, sachant que le code de la route doit bien indiquer quelque part que le plus important est de ne pas se mettre ou mettre quelqu'un d'autre en danger.
Bref, dans la pratique il y a vraiment des cas où je préfère accélérer un petit coup pour terminer un dépassement plutôt que de rester coincé ou ralentir. A moi de savoir anticiper suffisamment pour que ces situations se présentent le moins possible, je trouve tout de même rassurant de savoir que si le besoin s'en fait sentir je peux rajouter 5-10km/h rapidement, même si je suis déjà à 130, plutôt que d'avoir un blocage dur et impossible à dépasser.
[^] # Re: L'art de l'euphémisme
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à 6.
Ben quand t'as un crétin qui te colle au cul derrière parce que lui roule en moyenne à 150 ou plus, ça devient difficile et même dangereux de ralentir pour retourner derrière celui que tu essayais de doubler.
De plus si le type que tu voulais doubler redescend en vitesse une fois que tu es retourné derrière lui, et que tu veux le doubler à nouveau, et qu'il recommence, ça peut vite devenir lassant.
Conduire est suffisamment stressant comme ça, je ne me sens pas dans l'illégalité si je monte à 135 pour terminer mon dépassement, sachant que le code de la route doit bien indiquer quelque part que le plus important est de ne pas se mettre ou mettre quelqu'un d'autre en danger.
Bref, dans la pratique il y a vraiment des cas où je préfère accélérer un petit coup pour terminer un dépassement plutôt que de rester coincé ou ralentir. A moi de savoir anticiper suffisamment pour que ces situations se présentent le moins possible, je trouve tout de même rassurant de savoir que si le besoin s'en fait sentir je peux rajouter 5-10km/h rapidement, même si je suis déjà à 130, plutôt que d'avoir un blocage dur et impossible à dépasser.
Yth.