le type qui roulait à 110 et que tu voulais doubler accélère pendant que tu le doubles et monte jusque 130, impossible pour toi de terminer ton dépassement - et ça arrive assez souvent, pas mal de gens ont tendance naturellement à se rendre compte un peu inconsciemment qu'ils roulent assez lentement (110 sur l'autoroute, on peut accélérer sans danger ou sans risque en général) quand quelqu'un les double, et relativement inconsciemment accélèrent pour remonter quelque part entre 120 et 130, parce que c'est à cette vitesse qu'ils voulaient rouler.
Je ne vois pas le danger. S'il réaccelere au point d'aller aussi vite que toi, bat tu te remet derriere lui, y'a plus d'interet à doubler. S'il accèlere mais ne va pas jusqu'a aller aussi vite que toi, bah t'as le temps de doubler : t'es sur autoroute, personne ne va arriver en face. Ou alors, c'est que t'en reviens au cas numero 1. Il te reste la possibilité de renoncer à doubler et te rabattre derriere lui.
En plus ça n'a de sens que sur l'autoroute, puisque sinon va savoir quelle limite il faut mettre, j'ai plein de routes près de chez moi où le GPS ne sait absolument pas quelle est la limitation, il n'y a pas de panneaux, et de toute façon en mettre n'aurait pas de sens : ce sont des petites routes où tu roules à la vitesse à laquelle tu peux rouler sans danger, et c'est à toi d'évaluer.
Si le GPS ne sait pas quelle est la limitation, c'est un problème de cartes GPS pas assez precises. Ca se règle assez facilement.
Pour les toutes petites routes, je ne vois pas non plus le problème : il s'agit d'un limitateur, pas d'un regulateur. Le truc te fera pas rouler automatiquement à 90 simplement parce qu'il n'y a pas de limitation.
PS : pour l'argument "c'est dangereux pour plus tard parce que GPS c'est americain", remplacer par Galileo.
[^] # Re: L'art de l'euphémisme
Posté par CHP . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à 0.
Je ne vois pas le danger. S'il réaccelere au point d'aller aussi vite que toi, bat tu te remet derriere lui, y'a plus d'interet à doubler. S'il accèlere mais ne va pas jusqu'a aller aussi vite que toi, bah t'as le temps de doubler : t'es sur autoroute, personne ne va arriver en face. Ou alors, c'est que t'en reviens au cas numero 1. Il te reste la possibilité de renoncer à doubler et te rabattre derriere lui.
Si le GPS ne sait pas quelle est la limitation, c'est un problème de cartes GPS pas assez precises. Ca se règle assez facilement.
Pour les toutes petites routes, je ne vois pas non plus le problème : il s'agit d'un limitateur, pas d'un regulateur. Le truc te fera pas rouler automatiquement à 90 simplement parce qu'il n'y a pas de limitation.
PS : pour l'argument "c'est dangereux pour plus tard parce que GPS c'est americain", remplacer par Galileo.