C'est aussi potentiellement dangereux.
C'est utile de pouvoir dépasser les 130 de temps en temps :
- tu as mal évalué le temps qu'il te fallait pour doubler une voiture et ta file va disparaître, tu accélères un peu pour passer ;
- le type qui roulait à 110 et que tu voulais doubler accélère pendant que tu le doubles et monte jusque 130, impossible pour toi de terminer ton dépassement - et ça arrive assez souvent, pas mal de gens ont tendance naturellement à se rendre compte un peu inconsciemment qu'ils roulent assez lentement (110 sur l'autoroute, on peut accélérer sans danger ou sans risque en général) quand quelqu'un les double, et relativement inconsciemment accélèrent pour remonter quelque part entre 120 et 130, parce que c'est à cette vitesse qu'ils voulaient rouler.
De toute façon quand tu doubles, tu n'es pas censé t'occuper trop de ta vitesse : tu accélères, tu dépasses, tu te rabats, tu ramènes ta vitesse. bien sûr sans exagérer et monter à 150, mais c'est idiot en dépassement de te limiter à 130, sauf si tu doubles un camion qui roule à 100-110, tu as besoin d'aller significativement plus vite que la voiture que tu doubles.
Pour les camions le problème est différents, d'ailleurs on le voit bien sur l'autoroute, quand un camion en double un autre ça prend du temps, ça gène la circulation derrière si l'autoroute n'est pas à trois voies. Mais les camionneurs sont plus respectueux les uns des autres, quand y'en a un qui se fait doubler, il ne va pas accélérer bêtement, il se laisse doubler. C'est aussi une méthode pour moins se fatiguer : suivre un camion c'est reposant, mais pour que ce ne soit pas toujours le même devant, on tourne.
Bref, mettre une limite dure sur un moteur c'est absurde. En plus ça n'a de sens que sur l'autoroute, puisque sinon va savoir quelle limite il faut mettre, j'ai plein de routes près de chez moi où le GPS ne sait absolument pas quelle est la limitation, il n'y a pas de panneaux, et de toute façon en mettre n'aurait pas de sens : ce sont des petites routes où tu roules à la vitesse à laquelle tu peux rouler sans danger, et c'est à toi d'évaluer.
[^] # Re: L'art de l'euphémisme
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à 7.
C'est aussi potentiellement dangereux.
C'est utile de pouvoir dépasser les 130 de temps en temps :
- tu as mal évalué le temps qu'il te fallait pour doubler une voiture et ta file va disparaître, tu accélères un peu pour passer ;
- le type qui roulait à 110 et que tu voulais doubler accélère pendant que tu le doubles et monte jusque 130, impossible pour toi de terminer ton dépassement - et ça arrive assez souvent, pas mal de gens ont tendance naturellement à se rendre compte un peu inconsciemment qu'ils roulent assez lentement (110 sur l'autoroute, on peut accélérer sans danger ou sans risque en général) quand quelqu'un les double, et relativement inconsciemment accélèrent pour remonter quelque part entre 120 et 130, parce que c'est à cette vitesse qu'ils voulaient rouler.
De toute façon quand tu doubles, tu n'es pas censé t'occuper trop de ta vitesse : tu accélères, tu dépasses, tu te rabats, tu ramènes ta vitesse. bien sûr sans exagérer et monter à 150, mais c'est idiot en dépassement de te limiter à 130, sauf si tu doubles un camion qui roule à 100-110, tu as besoin d'aller significativement plus vite que la voiture que tu doubles.
Pour les camions le problème est différents, d'ailleurs on le voit bien sur l'autoroute, quand un camion en double un autre ça prend du temps, ça gène la circulation derrière si l'autoroute n'est pas à trois voies. Mais les camionneurs sont plus respectueux les uns des autres, quand y'en a un qui se fait doubler, il ne va pas accélérer bêtement, il se laisse doubler. C'est aussi une méthode pour moins se fatiguer : suivre un camion c'est reposant, mais pour que ce ne soit pas toujours le même devant, on tourne.
Bref, mettre une limite dure sur un moteur c'est absurde. En plus ça n'a de sens que sur l'autoroute, puisque sinon va savoir quelle limite il faut mettre, j'ai plein de routes près de chez moi où le GPS ne sait absolument pas quelle est la limitation, il n'y a pas de panneaux, et de toute façon en mettre n'aurait pas de sens : ce sont des petites routes où tu roules à la vitesse à laquelle tu peux rouler sans danger, et c'est à toi d'évaluer.
Yth.