Les crash tests ne sont pas fait pour les hautes vitesses...
Plus la plage de vitesse est large, plus il est complexe d'avoir une voiture optimum et un moteur qui consomme moins. On a des voitures de plus en plus lourde... Tu peux être contre la réduction de la consommation mais c'est inévitable. Il y a un autre levier pour le faire, augmenter fortement la TIPP...
Sur la route, il y a forcément des personnes qui roulent lentement (100 sur autoroute par exemple). C'est le différentiel de vitesse qui est souvent dangereux.
J'ai aussi vu qu'en bretagne, à force de rouler à 110 max, le 90 sur route départementale et le 50 en ville est bien plus facile à tenir, c'est psychologique. A 150 sur autoroute, le 90 de la départementale est insupportable et on se sens capable de pouvoir aller plus vite (se qu'on fait au final)...
Alors certes, il y a des chauffeurs respectueux qui roulent bien sur toutes les routes et sont capables de passer du 180 au 90 sans problème. Mais combien en pourcentage ?
Par ailleurs, une voie rapide de type voie bretonne coûte moins chère au kilomètre qu'une autoroute. Je préfère que la nation finance le renforcement du réseau ferré, remette des diagonales pour ceux qui n'habite pas à Paris. j'aimerais pouvoir remettre ma voiture sur le train, notamment si elle est fait plus de 1m65 de haut !
[^] # Re: Lever le pied pendant 2 minutes...
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à 5.
Les crash tests ne sont pas fait pour les hautes vitesses...
Plus la plage de vitesse est large, plus il est complexe d'avoir une voiture optimum et un moteur qui consomme moins. On a des voitures de plus en plus lourde... Tu peux être contre la réduction de la consommation mais c'est inévitable. Il y a un autre levier pour le faire, augmenter fortement la TIPP...
Sur la route, il y a forcément des personnes qui roulent lentement (100 sur autoroute par exemple). C'est le différentiel de vitesse qui est souvent dangereux.
J'ai aussi vu qu'en bretagne, à force de rouler à 110 max, le 90 sur route départementale et le 50 en ville est bien plus facile à tenir, c'est psychologique. A 150 sur autoroute, le 90 de la départementale est insupportable et on se sens capable de pouvoir aller plus vite (se qu'on fait au final)...
Alors certes, il y a des chauffeurs respectueux qui roulent bien sur toutes les routes et sont capables de passer du 180 au 90 sans problème. Mais combien en pourcentage ?
Par ailleurs, une voie rapide de type voie bretonne coûte moins chère au kilomètre qu'une autoroute. Je préfère que la nation finance le renforcement du réseau ferré, remette des diagonales pour ceux qui n'habite pas à Paris. j'aimerais pouvoir remettre ma voiture sur le train, notamment si elle est fait plus de 1m65 de haut !