La prochaine fois lit plus que la première ligne de ma réponse, ça t'aidera à comprendre. Ou alors, si tu as tout lut, montre le, ça évitera te tendre le bâton pour te faire battre.
Si tu veut un exemple de libéralisation (oui mauvais mot en France, synonyme fin du monde) qui as vraiment, mais vraiment bien marché, regarde le marché du transport aérien (en laissant de coté les aspect écologiques, primordiales mais non pertinents ici). Les lowcost sont une conséquence directe de cette ouverture du marché, et permettent de casser les prix de manières très importantes car ils se concentrent sur ce que veulent les clients, être transportés, et non les à-coté comme les compagnies traditionnelles. La gestion est aussi bien plus efficace : une compagnie achète un seul type d'avions en grande quantité, ce qui réduit les frais d'achat et d'entretien. Même Air France a du s'adapter à la concurrence et a baissé ses tarifs de manière importante.
Il y a d'autres exemples, mais ils sont plus anciens (donc on ne comprend plus pourquoi c'était un monopole, comme les corporations) ou moins parlant. Ceci-dit j'aimerai beaucoup la fin du monopole sur les taxis, pas autant comme client (pour ce que je les utilise) que pour les personnes sans qualifications trouve un emploi facilement.
Pour le contrôle publique, j'attend toujours que les cheminots abandonnent leurs avantages non mérités. Ce n'est pas normal qu'une petite partie de la population soit extrêmement mieux traités que le reste sans raison autre que leur pouvoir de nuisance extraordinaire. Dans les faits le contrôle publique ne marche souvent pas.
[^] # Re: Bravo!
Posté par oao . En réponse au journal L'Europe a (enfin) interdit les CDS à nu. Évalué à 1.
La prochaine fois lit plus que la première ligne de ma réponse, ça t'aidera à comprendre. Ou alors, si tu as tout lut, montre le, ça évitera te tendre le bâton pour te faire battre.
Si tu veut un exemple de libéralisation (oui mauvais mot en France, synonyme fin du monde) qui as vraiment, mais vraiment bien marché, regarde le marché du transport aérien (en laissant de coté les aspect écologiques, primordiales mais non pertinents ici). Les lowcost sont une conséquence directe de cette ouverture du marché, et permettent de casser les prix de manières très importantes car ils se concentrent sur ce que veulent les clients, être transportés, et non les à-coté comme les compagnies traditionnelles. La gestion est aussi bien plus efficace : une compagnie achète un seul type d'avions en grande quantité, ce qui réduit les frais d'achat et d'entretien. Même Air France a du s'adapter à la concurrence et a baissé ses tarifs de manière importante.
Il y a d'autres exemples, mais ils sont plus anciens (donc on ne comprend plus pourquoi c'était un monopole, comme les corporations) ou moins parlant. Ceci-dit j'aimerai beaucoup la fin du monopole sur les taxis, pas autant comme client (pour ce que je les utilise) que pour les personnes sans qualifications trouve un emploi facilement.
Pour le contrôle publique, j'attend toujours que les cheminots abandonnent leurs avantages non mérités. Ce n'est pas normal qu'une petite partie de la population soit extrêmement mieux traités que le reste sans raison autre que leur pouvoir de nuisance extraordinaire. Dans les faits le contrôle publique ne marche souvent pas.