Facile, il suffit de connaitre un peu l'évolution de l'automobile.
Entre une pauvre AX et un gros 4x4 il y a un monde
En effet, le moindre 4x4 moderne a une injection électronique qui calcule en temps réel la quantité d'essence à injecter en fonction du régime et de l'air qui arrive au moteur, ainsi qu'une transmission intégrale calculent également l'équilibrage de la puissance envoyée aux quatre roues en fonction de la vitesse et de l'adhérence, ce qui permet moins de pertes entre le moteur et la route. Et n'oublions pas les boîtes automatiques modernes maintenant capables de moins consommer qu'une boite manuelle.
Tu serais étonné des progrès de l'automobile avec l'électronique (en dehors de la fiabilité...). Il y a bien un monde, mais pas forcément en faveur de l'AX.
entre des routes virageuses et mal entretenues de campagne ou la 4 voies à 110 c'est sans doute très différent.
Peut-être, mais c'est sans commune mesure entre la ville (où l'on s'arrête tous les cinquantes mêtres, parfois pour plus de trentes secondes, et où l'on change de vitesse quasi en permanence) et la route de campagne (malgré les virages ou le manque d'entretiens, la vitesse reste relativement constante, en tout cas au dessus de 60 km/h).
Pourtant on aurais bien besoin d'avoir des données fiables sur lesquelles se baser
Ben oui, c'est pour ça que je dis que c'est biaisé et qu'il faudrait comparer avec les mêmes trajets et les mêmes habitudes de conduite.
Article Quarante-Deux : Toute personne dépassant un kilomètre de haut doit quitter le Tribunal. -- Le Roi de Cœur
[^] # Re: bonne fausse mauvaise idée
Posté par zebra3 . En réponse au journal Doit-on hacker les voitures ?. Évalué à 1.
Facile, il suffit de connaitre un peu l'évolution de l'automobile.
En effet, le moindre 4x4 moderne a une injection électronique qui calcule en temps réel la quantité d'essence à injecter en fonction du régime et de l'air qui arrive au moteur, ainsi qu'une transmission intégrale calculent également l'équilibrage de la puissance envoyée aux quatre roues en fonction de la vitesse et de l'adhérence, ce qui permet moins de pertes entre le moteur et la route. Et n'oublions pas les boîtes automatiques modernes maintenant capables de moins consommer qu'une boite manuelle.
Tu serais étonné des progrès de l'automobile avec l'électronique (en dehors de la fiabilité...). Il y a bien un monde, mais pas forcément en faveur de l'AX.
Peut-être, mais c'est sans commune mesure entre la ville (où l'on s'arrête tous les cinquantes mêtres, parfois pour plus de trentes secondes, et où l'on change de vitesse quasi en permanence) et la route de campagne (malgré les virages ou le manque d'entretiens, la vitesse reste relativement constante, en tout cas au dessus de 60 km/h).
Ben oui, c'est pour ça que je dis que c'est biaisé et qu'il faudrait comparer avec les mêmes trajets et les mêmes habitudes de conduite.
Article Quarante-Deux : Toute personne dépassant un kilomètre de haut doit quitter le Tribunal. -- Le Roi de Cœur