ODB2 est une normalisation sur laquelle les constructeurs français ont trainés des pieds pour l'adoption. La plupart des fans de voiture ne s'en servent que pour avoir d'autres compteurs et des retours de toutes les mesures. Mais, si on possède le référentiel des codes, il est aussi possible d'avoir un diagnostique précis de la panne. Référentiel pour chaque marque et chaque modèle (...) Quant à injecter du code là dedans, il faut les clefs...
C'est quant même étrange... l'électronique (capteurs, sondes, ...) tombe assez souvent en panne. Mais beaucoup plus rarement l'ordinateur lui même. Pièce pourtant bien plus complexe, tant sur le hardware que le software.
Tout en roulant, je coupe le contact
ho!
sur ma polo, couper le contact = absence de direction assistée. et pas de direction assistée = une brique totalement impossible à manoeuvrer (c'est pas "juste plus dur", c'est "impossible")
[^] # Re: bypasser les sécuriter et réecrire son propre firmware ?
Posté par bubar🦥 . En réponse au journal Doit-on hacker les voitures ?. Évalué à 3.
ODB2 est une normalisation sur laquelle les constructeurs français ont trainés des pieds pour l'adoption. La plupart des fans de voiture ne s'en servent que pour avoir d'autres compteurs et des retours de toutes les mesures. Mais, si on possède le référentiel des codes, il est aussi possible d'avoir un diagnostique précis de la panne. Référentiel pour chaque marque et chaque modèle (...) Quant à injecter du code là dedans, il faut les clefs...
C'est quant même étrange... l'électronique (capteurs, sondes, ...) tombe assez souvent en panne. Mais beaucoup plus rarement l'ordinateur lui même. Pièce pourtant bien plus complexe, tant sur le hardware que le software.
ho!
sur ma polo, couper le contact = absence de direction assistée. et pas de direction assistée = une brique totalement impossible à manoeuvrer (c'est pas "juste plus dur", c'est "impossible")