Un vélo n'a pas la même masse ni la même vitesse qu'une voiture. Dans un certain nombre de cas, cela se rapproche d'un piéton (bien que dans une zone piétonne, sa vitesse puisse justement poser des problèmes au piétons).
Combien de piéton ne traverse pas dans les passage cloutés ? Combien de piéton n'attente pas le bonhomme vert ?
Il faut arrêter de croire que des règles qui ont été conçus pour des véhicules qui vont très vite et sont très lourd soient un moule généralisable à tous.
Les autoroutes me sont fermés à vélo et c'est normal. De la même manière, en ville, tous les carrefours et toutes les rues ne sont pas identiques. Comme en voiture, on va vite et c'est dangereux, on a essayé de faire des règles simples et qui essayent d'être uniforme. La moto, c'est comme la voiture sauf que c'est encore plus dangereux...
Les vélos sont dans une problématique toute autre et le développement des pistes cyclables et des règles spécifiques depuis 30 ans le montre bien. Pourquoi le nier. Je ne serais pas surpris qu'un jour, les vélos puissent tourner à droite à un feu rouge sur certain feu ayant un panneau spécial. Evidemment, pas à tous les feux !
Exemple que j'ai sur un des mes itinéraires, il y a un feu sur une ligne droite descendante avant une côte. On a une bande cyclable le long de la route d'environ 1 m. Un feu permet a des voitures de venir par une rue latérale à gauche (il n'y a rien à droite), aucune voiture ne franchit la bande cyclable... Le feu n'a aucun sens en vélo (il n'y a même pas un passage piéton à cet endroit) et d'ailleurs, 99% des vélos ne s'y arrêtent pas ! La commune n'a pas les moyens de mettre un orange clignotant marqués vélos mais en pratique, c'est ça.
[^] # Re: Vrai !
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 0.
Un vélo n'a pas la même masse ni la même vitesse qu'une voiture. Dans un certain nombre de cas, cela se rapproche d'un piéton (bien que dans une zone piétonne, sa vitesse puisse justement poser des problèmes au piétons).
Combien de piéton ne traverse pas dans les passage cloutés ? Combien de piéton n'attente pas le bonhomme vert ?
Il faut arrêter de croire que des règles qui ont été conçus pour des véhicules qui vont très vite et sont très lourd soient un moule généralisable à tous.
Les autoroutes me sont fermés à vélo et c'est normal. De la même manière, en ville, tous les carrefours et toutes les rues ne sont pas identiques. Comme en voiture, on va vite et c'est dangereux, on a essayé de faire des règles simples et qui essayent d'être uniforme. La moto, c'est comme la voiture sauf que c'est encore plus dangereux...
Les vélos sont dans une problématique toute autre et le développement des pistes cyclables et des règles spécifiques depuis 30 ans le montre bien. Pourquoi le nier. Je ne serais pas surpris qu'un jour, les vélos puissent tourner à droite à un feu rouge sur certain feu ayant un panneau spécial. Evidemment, pas à tous les feux !
Exemple que j'ai sur un des mes itinéraires, il y a un feu sur une ligne droite descendante avant une côte. On a une bande cyclable le long de la route d'environ 1 m. Un feu permet a des voitures de venir par une rue latérale à gauche (il n'y a rien à droite), aucune voiture ne franchit la bande cyclable... Le feu n'a aucun sens en vélo (il n'y a même pas un passage piéton à cet endroit) et d'ailleurs, 99% des vélos ne s'y arrêtent pas ! La commune n'a pas les moyens de mettre un orange clignotant marqués vélos mais en pratique, c'est ça.