Les motos comme les voitures sont motorisés et un très faible effort humain permet d'avoir une machine qui délivre pas mal de puissance... Ce n'est pas le cas des vélos qui comme les piétons, fonctionne à l'énergie humaine. On n'est donc pas sur la même gamme de vitesse et d'accélération et de fatigue.
Ensuite, il y a des routes pour automobiles et des autoroutes ou pas mal de véhicules sont interdis car pas dans la gamme acceptable pour ces routes (et c'est normal). Un STOP en rase campagne avec visibilité est stupide pour un vélo qui va faire juste un céder le passage. Idem en ville dans certaine zone 30 ou dans un vieux village ayant des rues très étroites.
Je vois pas mal de cycliste passer au feux rouges des avenues 4 voies au centre ville. Ca c'est une aberration car hyper-dangereux à la fois pour eux et aussi pour les voitures.
Je n'ai jamais dis que l'on pouvait griller tous les STOP et feux rouges. Je parle de certains feux et STOP, de certain sens-unique... Tout dépend du contexte local.
En bas de chez moi, la route finit sur un gros axe avec un feu rouge. Il y a une contre allée avec une piste cyclable ayant une bonne visibilité. Je tourne à droite dans la piste cyclable même au rouge et ne croise aucune voiture. Ou est le danger ? Le feu étant à détecteur, il ne passe jamais au vert pour un vélo à moins que je ne monte sur le trottoir appuyer sur le bouton piéton...
Dans l'autre sens, je fais pareil et je me tappe un sens interdis sur 2 m car la route est juste a sens unique au niveau du feu mais plus ensuite ! Ou est le problème ? Si je ne fais pas cela, je dois prendre un chemin bien plus dangereux pour moi et je dois faire du vélo sur une route passante donc j'emmerde alors les voitures et me prends leur pot d'échappement.
Voila, c'est au même endroit deux cas particuliers mais il est temps que les services de voiries fassent un peu plus de vélo pour se rendre compte et adapte la signalisation.
[^] # Re: Vrai !
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à -1.
Les motos comme les voitures sont motorisés et un très faible effort humain permet d'avoir une machine qui délivre pas mal de puissance... Ce n'est pas le cas des vélos qui comme les piétons, fonctionne à l'énergie humaine. On n'est donc pas sur la même gamme de vitesse et d'accélération et de fatigue.
Ensuite, il y a des routes pour automobiles et des autoroutes ou pas mal de véhicules sont interdis car pas dans la gamme acceptable pour ces routes (et c'est normal). Un STOP en rase campagne avec visibilité est stupide pour un vélo qui va faire juste un céder le passage. Idem en ville dans certaine zone 30 ou dans un vieux village ayant des rues très étroites.
Je vois pas mal de cycliste passer au feux rouges des avenues 4 voies au centre ville. Ca c'est une aberration car hyper-dangereux à la fois pour eux et aussi pour les voitures.
Je n'ai jamais dis que l'on pouvait griller tous les STOP et feux rouges. Je parle de certains feux et STOP, de certain sens-unique... Tout dépend du contexte local.
En bas de chez moi, la route finit sur un gros axe avec un feu rouge. Il y a une contre allée avec une piste cyclable ayant une bonne visibilité. Je tourne à droite dans la piste cyclable même au rouge et ne croise aucune voiture. Ou est le danger ? Le feu étant à détecteur, il ne passe jamais au vert pour un vélo à moins que je ne monte sur le trottoir appuyer sur le bouton piéton...
Dans l'autre sens, je fais pareil et je me tappe un sens interdis sur 2 m car la route est juste a sens unique au niveau du feu mais plus ensuite ! Ou est le problème ? Si je ne fais pas cela, je dois prendre un chemin bien plus dangereux pour moi et je dois faire du vélo sur une route passante donc j'emmerde alors les voitures et me prends leur pot d'échappement.
Voila, c'est au même endroit deux cas particuliers mais il est temps que les services de voiries fassent un peu plus de vélo pour se rendre compte et adapte la signalisation.