Tiens, un exemple, sur la mienne :
90 km/h (compteur) en 6° c'est 4100 tr/min
Le couple maxi (si on peut appeler ça maxi...) c'est 6,7 daN.m à 9 500 tr/min
La puissance maxi c'est 96 ch (70,6 kW) à 11 500 tr/min
Pour la mienne :
Puissance maxi. 106 ch (78 kW) à 7 500 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi. 11,5 daN.m (115 Nm) à 6 000 tr/min (95/1/EC)
Pour la France évidemment.
4000 tr/min chez moi, ça représente 110 en 5°. J'ai une boîte 5 sur mon étron flamboyant.
Faut aussi prendre en compte qu'on trouvera plus de 600 / 750 cc en circulation que de > 1000 en France. La Z750 reste la moto la plus vendue si je ne m'abuse.
C'est quoi le rapport approprié lorsque les 90 sont atteints en première ?
90 en 6° sur un 600 ben c'est pas toujours fastoche pour doubler / faire de la montagne par exemple
Je plussoie. Même sur la mienne, à 90 j'hésite à passer la 5° et à rester en 4°.
Le problème, c'est comment faire comprendre à ceux qui ne savent pas ce que c'est sans qu'ils mettent leur tugudu sur une brêle.
On en revient à ce que je disais au milieu de toute ma mauvaise foi, on a un problème d'éducation. Tant que les automobilistes ne seront pas plus sensibilisés aux spécificités des motos, on en restera dans ce débat creux et inutile. Il faut de la formation, transverse. Il n'y a pas que le code qui devrait être commun aux permis. Mais aussi une bonne partie apprendre l'autre et le respect sur la route.
Y'a un truc qui me fascine à Toulouse, sur certaines routes, les gens te remercient quand tu respectes le code de la route et que tu leur laisses la prio à droite. C'est tout bonnement hallucinant. Maintenant, j'en suis venu à faire pareil tellement je vois de gens s'en foutre royalement et passer à toute vitesse et se bouffer 4 à 5 prios à droite (Chemin de la Salade Ponsan à Rangueil par exemple).
Et ça, ce n'est pas normal, être remercié de respecter les règles imposées normalement à tous. Tout ça pour dire qu'on a un sérieux problème de formation des conducteurs à mon avis. Et même de nous, motards. Un type qui passe le permis gros cube sans avoir touché un volant, il va avoir du mal à anticiper les réactions potentielles d'une bagnole je pense.
[^] # Re: Argumentaire de qualitai
Posté par Fopossum . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 2.
Pour la mienne :
Puissance maxi. 106 ch (78 kW) à 7 500 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi. 11,5 daN.m (115 Nm) à 6 000 tr/min (95/1/EC)
Pour la France évidemment.
4000 tr/min chez moi, ça représente 110 en 5°. J'ai une boîte 5 sur mon étron flamboyant.
Faut aussi prendre en compte qu'on trouvera plus de 600 / 750 cc en circulation que de > 1000 en France. La Z750 reste la moto la plus vendue si je ne m'abuse.
Je plussoie. Même sur la mienne, à 90 j'hésite à passer la 5° et à rester en 4°.
Le problème, c'est comment faire comprendre à ceux qui ne savent pas ce que c'est sans qu'ils mettent leur tugudu sur une brêle.
On en revient à ce que je disais au milieu de toute ma mauvaise foi, on a un problème d'éducation. Tant que les automobilistes ne seront pas plus sensibilisés aux spécificités des motos, on en restera dans ce débat creux et inutile. Il faut de la formation, transverse. Il n'y a pas que le code qui devrait être commun aux permis. Mais aussi une bonne partie apprendre l'autre et le respect sur la route.
Y'a un truc qui me fascine à Toulouse, sur certaines routes, les gens te remercient quand tu respectes le code de la route et que tu leur laisses la prio à droite. C'est tout bonnement hallucinant. Maintenant, j'en suis venu à faire pareil tellement je vois de gens s'en foutre royalement et passer à toute vitesse et se bouffer 4 à 5 prios à droite (Chemin de la Salade Ponsan à Rangueil par exemple).
Et ça, ce n'est pas normal, être remercié de respecter les règles imposées normalement à tous. Tout ça pour dire qu'on a un sérieux problème de formation des conducteurs à mon avis. Et même de nous, motards. Un type qui passe le permis gros cube sans avoir touché un volant, il va avoir du mal à anticiper les réactions potentielles d'une bagnole je pense.
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