Encore je peux dire que c'est vrai pour les routes et les villes, mais pour le code de la route je ne vois pas le problème.
Un vélo doit répondre aux mêmes contraintes que les autres véhicules, mais pas parce que c'est dangereux pour les autres (quoique un peu) mais aussi pour lui même.
Je ne vois pas en quoi le concept de stop et de feux rouge est contraire à un usage correct du cyclisme. Ça ne pose aucun problème. Un cycliste doit connaitre le BABA du code de la route vu que l'essentiel ne le concerne pas (de par sa taille réduite, sa vitesse réduite, ses routes praticables) pour la sécurité de tous. L'important du code de la route est d'être uniforme pour l'ensemble des usagers afin d'éviter les mauvaises interprétations du comportement de la personne en face. Et ici c'est le cas et je ne vois rien qui montre que les cyclistes sont mis à l'écart des autres véhicules dans le code de la route qui est bien adaptée.
[^] # Re: Vrai !
Posté par Renault (site web personnel) . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 4.
Encore je peux dire que c'est vrai pour les routes et les villes, mais pour le code de la route je ne vois pas le problème.
Un vélo doit répondre aux mêmes contraintes que les autres véhicules, mais pas parce que c'est dangereux pour les autres (quoique un peu) mais aussi pour lui même.
Je ne vois pas en quoi le concept de stop et de feux rouge est contraire à un usage correct du cyclisme. Ça ne pose aucun problème. Un cycliste doit connaitre le BABA du code de la route vu que l'essentiel ne le concerne pas (de par sa taille réduite, sa vitesse réduite, ses routes praticables) pour la sécurité de tous. L'important du code de la route est d'être uniforme pour l'ensemble des usagers afin d'éviter les mauvaises interprétations du comportement de la personne en face. Et ici c'est le cas et je ne vois rien qui montre que les cyclistes sont mis à l'écart des autres véhicules dans le code de la route qui est bien adaptée.