Pensent-ils que les développeurs vont travailler sur 5 versions différentes de leurs logiciels
c'est le #fail de webOS.
lorsqu'on constate qu'une application aussi 'simple' et autant 'importante' que facebook a dû être écrite par HP lui même, c'est forcément un très très mauvais signal. Même si le résultat est splendide, absolument splendide, il semble clair qu'envoyer un tel signal est mauvais pour les affaires.
Même avec H.P derrière, qui aurait (peut être) supporter le coût, ou partie, du portage, afin que les applis soient aux "canons" webOS, cela aurait été au mieux un gouffre pour implémenter webOS sur le marché, pour arriver à la bascule "les dev. le feront tout seuls".
D'ailleurs, en tirant par les cheveux un peu, on peut se dire que cela renforce le choix de Gnome de proposer un "Gnome Operating System" est un bon choix. Un environnement, un toolkit, et allons y.
Pour revenir sur H.P et WebOS il m'a semblé lire un bémol, quant même : celui que H.P souhaitait proposer WebOS à l'embarqué automotive. Se plaçant ainsi sur le même créneau que Meego. Et il me semble qu'il ne faut pas sous estimer cette option. Pourquoi ?
1/ C'est une longue haleine, une stratégie sur 10 ans. H.P a les reins pour.
2/ C'est un secteur s'avenir, cela ne fait absolument aucun doute, pas l'ombre d'un doute. Les voitures se distingueront de plus en plus là dessus, dans leurs gammes respectives, plus que sur tout autre élément.
3/ Le déplacement individuel restera longtemps la norme, peut être de plus en plus, et pour toujours. "L'investissement" de 10 ans avant ouverture réelle du marché à largement de quoi être gagnant et pérenne ensuite.
4/ Les ordinateurs vont prendre de plus en plus d'importance dans les véhicules individuels, au delà de simples IVE du 2.
5/ Il (m') apparait évident que ce sont nos téléphones qui se chargeront de certaines fonctions dans les véhicules. Ces téléphones ne seront pas autonomes pour le (contrôle du) véhicule, et seront donc à la fois connectés dessus et à la fois de simples "plus" indispensables.
6/ Le marché du téléphone restera (probablement) essentiellement bi-polaire : iphone / android, pendant longtemps. Avec quelques outsiders (made in, windows, adaptation android, etc)
7/ le 6 entrainera donc une nécessité de plateforme tierce neutre, dans le véhicule...
Bien, voilà, je crois qu'il ne faut pas du tout négliger le monde industriel de l'automotive et de l'informatique à son service. Celui ci impactera presque autant de monde, sur un taux de renouvellement moins important, avec des contraintes fortes. Il est possible que les grands noms de demain soient là. (et au passage, Intel en rachetant Windriver il y a qq années est déjà dans la place)
[^] # Re: Dommage
Posté par bubar🦥 . En réponse au journal HP arrête les terminaux webOS. Évalué à 2.
c'est le #fail de webOS.
lorsqu'on constate qu'une application aussi 'simple' et autant 'importante' que facebook a dû être écrite par HP lui même, c'est forcément un très très mauvais signal. Même si le résultat est splendide, absolument splendide, il semble clair qu'envoyer un tel signal est mauvais pour les affaires.
Même avec H.P derrière, qui aurait (peut être) supporter le coût, ou partie, du portage, afin que les applis soient aux "canons" webOS, cela aurait été au mieux un gouffre pour implémenter webOS sur le marché, pour arriver à la bascule "les dev. le feront tout seuls".
D'ailleurs, en tirant par les cheveux un peu, on peut se dire que cela renforce le choix de Gnome de proposer un "Gnome Operating System" est un bon choix. Un environnement, un toolkit, et allons y.
Pour revenir sur H.P et WebOS il m'a semblé lire un bémol, quant même : celui que H.P souhaitait proposer WebOS à l'embarqué automotive. Se plaçant ainsi sur le même créneau que Meego. Et il me semble qu'il ne faut pas sous estimer cette option. Pourquoi ?
1/ C'est une longue haleine, une stratégie sur 10 ans. H.P a les reins pour.
2/ C'est un secteur s'avenir, cela ne fait absolument aucun doute, pas l'ombre d'un doute. Les voitures se distingueront de plus en plus là dessus, dans leurs gammes respectives, plus que sur tout autre élément.
3/ Le déplacement individuel restera longtemps la norme, peut être de plus en plus, et pour toujours. "L'investissement" de 10 ans avant ouverture réelle du marché à largement de quoi être gagnant et pérenne ensuite.
4/ Les ordinateurs vont prendre de plus en plus d'importance dans les véhicules individuels, au delà de simples IVE du 2.
5/ Il (m') apparait évident que ce sont nos téléphones qui se chargeront de certaines fonctions dans les véhicules. Ces téléphones ne seront pas autonomes pour le (contrôle du) véhicule, et seront donc à la fois connectés dessus et à la fois de simples "plus" indispensables.
6/ Le marché du téléphone restera (probablement) essentiellement bi-polaire : iphone / android, pendant longtemps. Avec quelques outsiders (made in, windows, adaptation android, etc)
7/ le 6 entrainera donc une nécessité de plateforme tierce neutre, dans le véhicule...
Bien, voilà, je crois qu'il ne faut pas du tout négliger le monde industriel de l'automotive et de l'informatique à son service. Celui ci impactera presque autant de monde, sur un taux de renouvellement moins important, avec des contraintes fortes. Il est possible que les grands noms de demain soient là. (et au passage, Intel en rachetant Windriver il y a qq années est déjà dans la place)
mes deux cents.