Disons que parlez d'energie cinetique est sortir des chiffres comme ca n'a pas beaucoup d'interet... c'etait bien mon propos merci de le souligner.
Il me semble que l'avant d'une voiture est cense minimiser l'mportance des blessures d'un pieton lors d'un choc. Pas le nombre de blessures mais bien le fait le pieton d'avoir une convalescence plus courte et moins de sequelles.
Quid de la possibilite qu'a une voiture d'aller au tas ou de rentrer dans une voiture stationnee plutot que dans le pieton/cycliste qui traverse sans faire attention ? A ce moment la l'energie cinetique de la voiture est nulle du point de vue de l'obstacle evite non ?
Ca peut etre cyclist vs pieton mais aussi cycliste vs le vehicule (voiture/bus/camion) qui s'avance doucement pour s'inserer dans une voie sans visibilite (voitures garees au bord d'une sortie de parking ?)
[^] # Re: Et comment feront les chauffards
Posté par Jerome . En réponse au journal Après les voitures sans permis, voici les voitures sans conducteurs :). Évalué à 0.
Disons que parlez d'energie cinetique est sortir des chiffres comme ca n'a pas beaucoup d'interet... c'etait bien mon propos merci de le souligner.
Il me semble que l'avant d'une voiture est cense minimiser l'mportance des blessures d'un pieton lors d'un choc. Pas le nombre de blessures mais bien le fait le pieton d'avoir une convalescence plus courte et moins de sequelles.
Quid de la possibilite qu'a une voiture d'aller au tas ou de rentrer dans une voiture stationnee plutot que dans le pieton/cycliste qui traverse sans faire attention ? A ce moment la l'energie cinetique de la voiture est nulle du point de vue de l'obstacle evite non ?
Ca peut etre cyclist vs pieton mais aussi cycliste vs le vehicule (voiture/bus/camion) qui s'avance doucement pour s'inserer dans une voie sans visibilite (voitures garees au bord d'une sortie de parking ?)