...et un grand nombre d'accidents voire de morts, serait évité.
Suis-je le seul à penser qu'une bonne frange de la population des conducteurs pense que le clignotant est un accessoire livré en option avec leur véhicule ? C'est bien connu c'est inutile, pourquoi le mettre ?
Je mets dans le même sac les motards qui remontent les files (entre la troisième et quatrième voie) en warning à toute vitesse (il me semble que l'usage des warnings est réservé aux cas d'urgences, indication de problème, etc), que les automobilistes qui déboîtent, tournent ou prennent les rond-points sans clignotants. Du coup aucune anticipation possible.
Pour avoir fauché deux motards en 14 ans de permis, le premier jouait au kéké et s'est couché devant moi en accrochant mon pare-choc avant (faut le faire). Le second remontait entre les files sur l'autoroute et s'est pris mon aile arrière alors que je déboîtais pour rejoindre la quatrième file dans un bouchon (et oui, clignotant ok, angle mort vérifié mais il est arrivé très vite entre le moment ou j'ai regardé et le moment où j'ai commencé ma manœuvre, faites le test à l'occasion on ne voit pas bien loin entre les files vu que les voitures sont sérées). Dans les deux cas, le gilet fluo n'aurait servi à rien.
Par contre limiter le gilet fluo aux plus de 125 est une connerie. J'aurais plutôt fait l'inverse : pour les petits cylindres genre scooters, en ville.
Et si la police veut vraiment régler un problème je connais un endroit formidable : place de l'Opéra, à Paris. Si vous ne connaissez pas, c'est très haute voltige la conduite à cet endroit.
# Que les conducteurs mettent leur clignotant...
Posté par Sébastien Rohaut (site web personnel) . En réponse au journal De mon objectivité et mon sens critique en lisant un lien de Tristan Nitot. Évalué à 10.
...et un grand nombre d'accidents voire de morts, serait évité.
Suis-je le seul à penser qu'une bonne frange de la population des conducteurs pense que le clignotant est un accessoire livré en option avec leur véhicule ? C'est bien connu c'est inutile, pourquoi le mettre ?
Je mets dans le même sac les motards qui remontent les files (entre la troisième et quatrième voie) en warning à toute vitesse (il me semble que l'usage des warnings est réservé aux cas d'urgences, indication de problème, etc), que les automobilistes qui déboîtent, tournent ou prennent les rond-points sans clignotants. Du coup aucune anticipation possible.
Pour avoir fauché deux motards en 14 ans de permis, le premier jouait au kéké et s'est couché devant moi en accrochant mon pare-choc avant (faut le faire). Le second remontait entre les files sur l'autoroute et s'est pris mon aile arrière alors que je déboîtais pour rejoindre la quatrième file dans un bouchon (et oui, clignotant ok, angle mort vérifié mais il est arrivé très vite entre le moment ou j'ai regardé et le moment où j'ai commencé ma manœuvre, faites le test à l'occasion on ne voit pas bien loin entre les files vu que les voitures sont sérées). Dans les deux cas, le gilet fluo n'aurait servi à rien.
Par contre limiter le gilet fluo aux plus de 125 est une connerie. J'aurais plutôt fait l'inverse : pour les petits cylindres genre scooters, en ville.
Et si la police veut vraiment régler un problème je connais un endroit formidable : place de l'Opéra, à Paris. Si vous ne connaissez pas, c'est très haute voltige la conduite à cet endroit.