A l'heure où la SNCF se désengage de toutes les " petites lignes " , offrant des situations cocasses, effectivement, ça serait formidable.
La ligne Paris - Vierzon - Chateauroux- Limoges - Brive - Toulouse a été coupée en deux. sans doute de peur de devoir y mettre un TGV un jour...
Par contre , le projet de TGV vers Limoges passe par Poitiers. Et en ce moment, les maîtres d'oeuvre demandent à la région Limousin de financer la mise à grande vitesse de Paris-Bordeaux.
Bref, tout ça au détriment des habitants de :
- Orléans
- Châteauroux
- Limoges
- Clermont-Ferrand ( la ligne historique est commune sur Paris-Orléans-Vierzon à la ligne vers Limoges )
- Brive
- Montauban
- Et Toulouse, qui pourrait raccourcir son trajet Toulouse-Paris de plus d'1 heure et demi s'il passait par Limoges -> Et donc Barcelone ....
Les 2 lignes historiques Bordeaux-Lyon sont aussi supprimées ( l'une passant par Limoges, utilisait un turbotrain , l'autre par Tulle ) . Faut comprendre que c'était plus court de faire le trajet en voiture _PAR PARIS_ qu'en train par Limoges depuis l construction de l'A10.
Pour le fret, c'est le désert complet. La papeterie de SAILLAT , la plus groose papeterie d'Europe, même si elle dispose des infrastructures ferroviaires, faute d'interlocuteurs, est obligée de faire transiter ses troncs d'arbre par la route.
Bref, la construction du désert ferroviaire se poursuit. Surtout dans le Massif Central.
[^] # Re: De l'aménagement du territoire
Posté par houra . En réponse au journal Le RER A fait peau neuve mais.... Évalué à 10.
La ligne Paris - Vierzon - Chateauroux- Limoges - Brive - Toulouse a été coupée en deux. sans doute de peur de devoir y mettre un TGV un jour...
Par contre , le projet de TGV vers Limoges passe par Poitiers. Et en ce moment, les maîtres d'oeuvre demandent à la région Limousin de financer la mise à grande vitesse de Paris-Bordeaux.
Bref, tout ça au détriment des habitants de :
- Orléans
- Châteauroux
- Limoges
- Clermont-Ferrand ( la ligne historique est commune sur Paris-Orléans-Vierzon à la ligne vers Limoges )
- Brive
- Montauban
- Et Toulouse, qui pourrait raccourcir son trajet Toulouse-Paris de plus d'1 heure et demi s'il passait par Limoges -> Et donc Barcelone ....
Les 2 lignes historiques Bordeaux-Lyon sont aussi supprimées ( l'une passant par Limoges, utilisait un turbotrain , l'autre par Tulle ) . Faut comprendre que c'était plus court de faire le trajet en voiture _PAR PARIS_ qu'en train par Limoges depuis l construction de l'A10.
Pour le fret, c'est le désert complet. La papeterie de SAILLAT , la plus groose papeterie d'Europe, même si elle dispose des infrastructures ferroviaires, faute d'interlocuteurs, est obligée de faire transiter ses troncs d'arbre par la route.
Bref, la construction du désert ferroviaire se poursuit. Surtout dans le Massif Central.
Sedullus dux et princeps Lemovicum occiditur