Bon, je suis un néo Grenoblois ex Parisien qui a survécu aux traversées Est-Ouest A/R en RER A.
Quelques remarques là dessus :
1) Le trafic du RER A a augmenté, et quand une rame quitte Chatelet, une autre rentre.
Difficile de faire mieux sans train à étage
2) Des liaisons inter banlieues (trop peu) ont été créées, et le tram s'est développé autour de Paris.
3) Le trafic du périph et de la A86 a quand même sacrément augmenté
Conclusion ?
Il y a un vrai problème d'aménagement du territoire, et c'est un problème politique ... au sens ethymologique du terme autant qu'au sens le plus vil.
Pourquoi une ville comme Vélizy est à la fois aussi riche (et je pèse mes mots) d'entreprises alors que la desserte en transport en commun reste aussi indigente et liée au trafic automobile ?
Pourquoi est-ce qu'on a laissé se développer les bureaux là où il n'y avait une offre raisonnable de logement ?
Pourquoi la région parisienne concentre-t-elle autant d'emploi alors qu'il serait aujourd'hui possible de décentraliser et de réaliser un véritable maillage de ville moyenne / grande avec des possibiltés d'approvisionnement local en denrées alimentaires de qualité ?
Les réseaux permettent aujourd'hui de faire passer la voix et l'image. Pourquoi n'avoir pas insuffler un élan identique à celui du téléphone (faut bien que VGE ait réussi quelque chose ;) ) et fortement incité les entreprises à ne pas se concentrer autour de Paris où en plus les terrains sont extrêment chers, hors "dumping" local.
Je ne dis pas que tout est toujours possible d'un claquement de doigt, il y a sûrement plein de cas où la concentration se justifie. Mais quand on voit des boîtes qui ont 3 ou 4 centres autour de Paris à des distances telles que ça reviendrait au même qu'elles soient à Lyon ou à Rennes vu le temps moyen de parcours... On peut se dire qu'il y a du grain à moudre.
D'autre part, comme on a envoyé chez les pauvres la plupart de nos industries polluantes, il n'y a plus de raison de les isoler des habitations.
Evidemment, il ne faut pas reproduire les mêmes schémas à plus petite échelle, surtout quand la géographie vient y mettre son grain de sel.
Il faut savoir aussi que certains maires ne veulent pas de tram dans leur ville de peur que ça attire la racaille (c-a-d du jeune, du basané...). Et quand la ville est entre zone d'emploi et zone d'habitation... ça pose des pb.
Encore une fois, je n'ai pas la prétention d'apporter une solution toute cuite, mais c'est juste un essai de réflexion pour faire avancer un problème grave quant à ses conséquences (pollution, entassement, approvisionnement, spéculation...).
# Aménagement du territoire et technologie
Posté par 6Ber Yeti . En réponse au journal Le RER A fait peau neuve mais.... Évalué à 7.
Quelques remarques là dessus :
1) Le trafic du RER A a augmenté, et quand une rame quitte Chatelet, une autre rentre.
Difficile de faire mieux sans train à étage
2) Des liaisons inter banlieues (trop peu) ont été créées, et le tram s'est développé autour de Paris.
3) Le trafic du périph et de la A86 a quand même sacrément augmenté
Conclusion ?
Il y a un vrai problème d'aménagement du territoire, et c'est un problème politique ... au sens ethymologique du terme autant qu'au sens le plus vil.
Pourquoi une ville comme Vélizy est à la fois aussi riche (et je pèse mes mots) d'entreprises alors que la desserte en transport en commun reste aussi indigente et liée au trafic automobile ?
Pourquoi est-ce qu'on a laissé se développer les bureaux là où il n'y avait une offre raisonnable de logement ?
Pourquoi la région parisienne concentre-t-elle autant d'emploi alors qu'il serait aujourd'hui possible de décentraliser et de réaliser un véritable maillage de ville moyenne / grande avec des possibiltés d'approvisionnement local en denrées alimentaires de qualité ?
Les réseaux permettent aujourd'hui de faire passer la voix et l'image. Pourquoi n'avoir pas insuffler un élan identique à celui du téléphone (faut bien que VGE ait réussi quelque chose ;) ) et fortement incité les entreprises à ne pas se concentrer autour de Paris où en plus les terrains sont extrêment chers, hors "dumping" local.
Je ne dis pas que tout est toujours possible d'un claquement de doigt, il y a sûrement plein de cas où la concentration se justifie. Mais quand on voit des boîtes qui ont 3 ou 4 centres autour de Paris à des distances telles que ça reviendrait au même qu'elles soient à Lyon ou à Rennes vu le temps moyen de parcours... On peut se dire qu'il y a du grain à moudre.
D'autre part, comme on a envoyé chez les pauvres la plupart de nos industries polluantes, il n'y a plus de raison de les isoler des habitations.
Evidemment, il ne faut pas reproduire les mêmes schémas à plus petite échelle, surtout quand la géographie vient y mettre son grain de sel.
Il faut savoir aussi que certains maires ne veulent pas de tram dans leur ville de peur que ça attire la racaille (c-a-d du jeune, du basané...). Et quand la ville est entre zone d'emploi et zone d'habitation... ça pose des pb.
Encore une fois, je n'ai pas la prétention d'apporter une solution toute cuite, mais c'est juste un essai de réflexion pour faire avancer un problème grave quant à ses conséquences (pollution, entassement, approvisionnement, spéculation...).