Je ne sais pas. Perso y a rien qui me choque mais je n'y connais rien. Les voitures se suivent à beaucoup moins de 8mins sur les routes et ca marche pas trop mal quand meme. Enfin tu as peut être raison quand même, je n'y connais vraiment rien
Les voitures vont moins vite que des TGV. Après les Transiliens se suivent bien de 5 à 10 minutes parfois, mais pareil, ils vont moins vite. Les voitures bénéficient généralement de plusieurs voies. Un train, quand il est en panne en pleine voie, par contre, il va bloquer tout ceux qui le suivent.
Tu vas me dire mais comment faire le partage ? Il se ferra bien tout seul.
Oui, la main invisible du marché, un truc super en théorie. Mais je trouve pas super chouette que les lignes les moins rentables disparaissent. C'est aussi l'intérêt du service public : maintenir des choses utiles mais pas forcément intéressantes financièrement.
La société la meilleure c'est quelque chose de très subjectif, et de très variable au cours du temps. Généralement c'est la société qui fout tout dans la com qui gagne un marché. Sur la libéralisation des renseignements, c'est 118 218 qui a gagné grâce à ses pubs, alors que c'est ni le moins cher ni le plus utile. Sur l'électricité, les concurrents affichent des prix moins cher pour attirer le pigeonclient le temps que tout soit dérégulé, et après...
Et surtout, ça n'est sûrement pas celle qui offre les meilleurs conditions de travail à ses employés, parce que ça, les clients, ils s'en foutent généralement. Ils préfèrent que les employés soient payés au lance-pierre si ça peut leur rapporter une boisson offerte à chaque trajet.
Alors au début il y aura probablement abondance de lignes, puis les moins rentable finirons par etre stoppé.
Ils ne vont même pas chercher à ouvrir de lignes pas rentables, dès le début, en fait. Les compagnies privées vont se concentrer sur les grosses lignes d'office.
[^] # Re: Monopole
Posté par Moogle . En réponse au journal Merci la sncf. Évalué à 2.
Les voitures vont moins vite que des TGV. Après les Transiliens se suivent bien de 5 à 10 minutes parfois, mais pareil, ils vont moins vite. Les voitures bénéficient généralement de plusieurs voies. Un train, quand il est en panne en pleine voie, par contre, il va bloquer tout ceux qui le suivent.
Tu vas me dire mais comment faire le partage ? Il se ferra bien tout seul.
Oui, la main invisible du marché, un truc super en théorie. Mais je trouve pas super chouette que les lignes les moins rentables disparaissent. C'est aussi l'intérêt du service public : maintenir des choses utiles mais pas forcément intéressantes financièrement.
La société la meilleure c'est quelque chose de très subjectif, et de très variable au cours du temps. Généralement c'est la société qui fout tout dans la com qui gagne un marché. Sur la libéralisation des renseignements, c'est 118 218 qui a gagné grâce à ses pubs, alors que c'est ni le moins cher ni le plus utile. Sur l'électricité, les concurrents affichent des prix moins cher pour attirer le pigeonclient le temps que tout soit dérégulé, et après...
Et surtout, ça n'est sûrement pas celle qui offre les meilleurs conditions de travail à ses employés, parce que ça, les clients, ils s'en foutent généralement. Ils préfèrent que les employés soient payés au lance-pierre si ça peut leur rapporter une boisson offerte à chaque trajet.
Alors au début il y aura probablement abondance de lignes, puis les moins rentable finirons par etre stoppé.
Ils ne vont même pas chercher à ouvrir de lignes pas rentables, dès le début, en fait. Les compagnies privées vont se concentrer sur les grosses lignes d'office.