C'est pas un roulement de roue.
Les 2 bras oscillants AR se maintiennent aligné mutuellement via 2 tubes enchassé l'un dans l'autre (ils contiennent les barre de torsions). C'est le roulement entre les tubes qui lache. D'où le carrossage négatif à l'AR que ça induit (comme sur certaines voitures de rallye).
Ça ne passe pas au contrôle technique.
C'est le système que PSA utilise sur la 1er moitié de sa gamme depuis un bon quart de siècle (depuis la 205, et peut être même avant ponctuellement ).
Vu le nb de véhicules comportant ce type de train AR , la panne n' est pas si courante (20X, 309, 405 AX, BX ,saxo ,etc).
[^] # Re: Mon train arrière pour un roulement !
Posté par cortex62 . En réponse au journal Casses automobiles. Évalué à 5.
Les 2 bras oscillants AR se maintiennent aligné mutuellement via 2 tubes enchassé l'un dans l'autre (ils contiennent les barre de torsions). C'est le roulement entre les tubes qui lache. D'où le carrossage négatif à l'AR que ça induit (comme sur certaines voitures de rallye).
Ça ne passe pas au contrôle technique.
C'est le système que PSA utilise sur la 1er moitié de sa gamme depuis un bon quart de siècle (depuis la 205, et peut être même avant ponctuellement ).
Vu le nb de véhicules comportant ce type de train AR , la panne n' est pas si courante (20X, 309, 405 AX, BX ,saxo ,etc).