L'hiver sur la neige, soit c'est temporaire et en sachant conduire ca passe.
Je précise que le message concernait les deux roues, et c'est limite suicidaire sur la neige.
J'ai déjà eu l'occasion de pratiquer (moto & vélo), et dans les deux cas, j'ai gouté de la chûte (la moto, j'ai réussi 30 [km] d'autoroute en ligne droite sans tomber, mais la 1ère bretelle passée à 5 [km/h] a eu raison de moi...).
Soit c'est temporaire tu sais pas conduire tu sors les chaines. Soit c'est vraiment glissant et tu sors les chaines en 2 minutes. Soit tu roules sur la neige fréquement, tu montes 4 pneus neige et tu n'as même plus à réfléchir.
En gros, où je vis (à l'est du Rhin), cette année c'était 3 mois de neige en continu/verglas, et pneus hiver "obligatoires" (la loi est faite de la sorte, que si tu cartonnes par une température inférieure à 7 [°C], avec des pneus été, même si tu n'es pas en tord, ta responsabilité est engagée au moins partiellement, pour non adaptation du véhicule aux conditions climatiques...). Autre précision, dans ce pays, les chaînes sont interdites sauf en région vraiment montagneuse ou si les forces de l'ordre les impose.
De souvenir il n'existait rien en matière de pneus hiver pour les 2 roues (hormis les version "à clous"), mais cela a peut-être changé (de toute manière, je me doute que même si cela existait, cela demanderait une bonne expérience pour ne pas quand même se mettre au tas).
Et pour en revenir au message précédent, l'avantage du véhicule à 4 roues sur celui à 2 roues est évident pour pouvoir rouler toute l'année: dans mon cas avec le 2 roues tu hypothèques 3 mois de mobilité. Ce qui me dérange par contre dans le 4 roues, c'est la consommation, et c'est pourquoi un véhicule qui fait du 70 [km/h] et consommerait 1 [l] aux 100 [km] pour ce genre de trajet (en gros faire les courses, rendre visite aux amis et aller travailler) serait une alternative très intéressante!
[^] # Re: Hé oui
Posté par Sylvain Briole . En réponse au journal Mass reduction. Évalué à 6.
Je précise que le message concernait les deux roues, et c'est limite suicidaire sur la neige.
J'ai déjà eu l'occasion de pratiquer (moto & vélo), et dans les deux cas, j'ai gouté de la chûte (la moto, j'ai réussi 30 [km] d'autoroute en ligne droite sans tomber, mais la 1ère bretelle passée à 5 [km/h] a eu raison de moi...).
Soit c'est temporaire tu sais pas conduire tu sors les chaines. Soit c'est vraiment glissant et tu sors les chaines en 2 minutes. Soit tu roules sur la neige fréquement, tu montes 4 pneus neige et tu n'as même plus à réfléchir.
En gros, où je vis (à l'est du Rhin), cette année c'était 3 mois de neige en continu/verglas, et pneus hiver "obligatoires" (la loi est faite de la sorte, que si tu cartonnes par une température inférieure à 7 [°C], avec des pneus été, même si tu n'es pas en tord, ta responsabilité est engagée au moins partiellement, pour non adaptation du véhicule aux conditions climatiques...). Autre précision, dans ce pays, les chaînes sont interdites sauf en région vraiment montagneuse ou si les forces de l'ordre les impose.
De souvenir il n'existait rien en matière de pneus hiver pour les 2 roues (hormis les version "à clous"), mais cela a peut-être changé (de toute manière, je me doute que même si cela existait, cela demanderait une bonne expérience pour ne pas quand même se mettre au tas).
Et pour en revenir au message précédent, l'avantage du véhicule à 4 roues sur celui à 2 roues est évident pour pouvoir rouler toute l'année: dans mon cas avec le 2 roues tu hypothèques 3 mois de mobilité. Ce qui me dérange par contre dans le 4 roues, c'est la consommation, et c'est pourquoi un véhicule qui fait du 70 [km/h] et consommerait 1 [l] aux 100 [km] pour ce genre de trajet (en gros faire les courses, rendre visite aux amis et aller travailler) serait une alternative très intéressante!