Il n'y a pas de présentation d'un modèle en vrai ni la comparaison des crash-test. La masse des véhicules s'expliquent en partie par de nombreux renforts de structure.
Autre point, à la lecture du résumé on constate que Lotus propose pas mal d'idée d'intégration poussée, réalisation de grandes pièces en lieu et place d'un ensemble de plus petites pièces. Je me demande si industriellement c'est viable et si ça ne va pas contre la politique des constructeurs vis à vis des sous traitants (en avoir plusieurs en concurrence pour baisser les coûts)
Au final, il me semble évident que l'allègement des véhicules fait gagner en consommation, surtout que les progrès sont constants pour les motorisations.
# Sécurité passive ?
Posté par goom . En réponse au journal Mass reduction. Évalué à 4.
Autre point, à la lecture du résumé on constate que Lotus propose pas mal d'idée d'intégration poussée, réalisation de grandes pièces en lieu et place d'un ensemble de plus petites pièces. Je me demande si industriellement c'est viable et si ça ne va pas contre la politique des constructeurs vis à vis des sous traitants (en avoir plusieurs en concurrence pour baisser les coûts)
Au final, il me semble évident que l'allègement des véhicules fait gagner en consommation, surtout que les progrès sont constants pour les motorisations.