pour le lien privatisation->augmentations des incidents techniques
c'est un problème de rentabilité, l'entretient coute cher. Le réduire sans le supprimer permet de faire des économie pour une baisse de fiabilité encore acceptable (ie : les passager ne vont pas se détourner du train pour la voiture). Ca se dégrade d'année en année, ou du moins sur la ligne Paris Montparnasse, en 2 ans, il m'est arrivé un paquet de mauvaises blague, alors que je ne prend le train que 2 fois par jour en semaine. J'ai eu
* Incident technique sans plus de précision (visiblement leur préféré)
* problème de fermeture de porte (assez récurent)
* Porte ouverte d'un coté bloqué de l'autre, j'ai du rester dans le train jusqu'au terminus...
* motrice en panne
* train double étage perdant ses wagons en gare de Meudon (j'ai la photo sur mon téléphone ^^ )
Parmi les autre blague, mon train qui a "oublié" de s'arrêter en gare (ca permet de rattraper du retard selon certaines mauvaises langues).
Les horaires en retard par rapport au train (oui leur subvention baisse si les trains sont en retard). La solution retarder les horaires de 2 minutes, j'ai vu des trains portes fermée repartir 8H45 le train affiché a 8H47.
Et ca c'est un service publique a qui on demande d'être rentable, je ne veux même pas voir une boite privée...
pour le 4, dans le folklore communément admis, il y a moins de grèves dans le privé. Moi je mettrais une GROSSE nuance: les grève dans le privés sont moins médiatisé.
Moi je serai plus pour filer les réseau de banlieue à la RATP, ils sont moins en grève que la SNCF.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Le culot!
Posté par fearan . En réponse au journal Free.fr crie sa misère. Évalué à 3.
c'est un problème de rentabilité, l'entretient coute cher. Le réduire sans le supprimer permet de faire des économie pour une baisse de fiabilité encore acceptable (ie : les passager ne vont pas se détourner du train pour la voiture). Ca se dégrade d'année en année, ou du moins sur la ligne Paris Montparnasse, en 2 ans, il m'est arrivé un paquet de mauvaises blague, alors que je ne prend le train que 2 fois par jour en semaine. J'ai eu
* Incident technique sans plus de précision (visiblement leur préféré)
* problème de fermeture de porte (assez récurent)
* Porte ouverte d'un coté bloqué de l'autre, j'ai du rester dans le train jusqu'au terminus...
* motrice en panne
* train double étage perdant ses wagons en gare de Meudon (j'ai la photo sur mon téléphone ^^ )
Parmi les autre blague, mon train qui a "oublié" de s'arrêter en gare (ca permet de rattraper du retard selon certaines mauvaises langues).
Les horaires en retard par rapport au train (oui leur subvention baisse si les trains sont en retard). La solution retarder les horaires de 2 minutes, j'ai vu des trains portes fermée repartir 8H45 le train affiché a 8H47.
Et ca c'est un service publique a qui on demande d'être rentable, je ne veux même pas voir une boite privée...
pour le 4, dans le folklore communément admis, il y a moins de grèves dans le privé. Moi je mettrais une GROSSE nuance: les grève dans le privés sont moins médiatisé.
Moi je serai plus pour filer les réseau de banlieue à la RATP, ils sont moins en grève que la SNCF.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent