Sauf qu'en pratique tu ne mets pas 2 compagnie sur une ligne où des trains / métro se succèdent à 1min30 en heure de pointe.
Par contre j'ai carrément plus d'ennui/retard venant d'un défaut d'entretiens des trains que de problèmes du aux grèves.
En numéro un :
Incident technique (porte qui se ferme pas, wagon qui se décroche, motrice en panne...) en général entre 15 minutes et plusieurs heures, totalement imprévisible
Dans le lot on peu ajouter feuille sur la voie
en Numéro 2
Incident [grave] de voyageur (5/15 minutes) pour les bénins, jusqu'à la 1/2 journée pour l'autre
en Numéro 3
incident externe a la sncf, (véhicule/manifestant sur la voie, tirage de sonnette d'alarme...) de 15 minutes à la demi journée
Et enfin en N° 4 La grève.
contrairement aux 3 autres, elle est prévue d'avance.
En privatisant, tu vas augmenter le risque N°1, le plus fréquent et imprévu, et diminuer le N°4 le moins fréquent et généralement prévisible, et en créer un autre qui est la coordination foireuse en cas d'incident (comprendre suppression, retard )
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Le culot!
Posté par fearan . En réponse au journal Free.fr crie sa misère. Évalué à 4.
Par contre j'ai carrément plus d'ennui/retard venant d'un défaut d'entretiens des trains que de problèmes du aux grèves.
En numéro un :
Incident technique (porte qui se ferme pas, wagon qui se décroche, motrice en panne...) en général entre 15 minutes et plusieurs heures, totalement imprévisible
Dans le lot on peu ajouter feuille sur la voie
en Numéro 2
Incident [grave] de voyageur (5/15 minutes) pour les bénins, jusqu'à la 1/2 journée pour l'autre
en Numéro 3
incident externe a la sncf, (véhicule/manifestant sur la voie, tirage de sonnette d'alarme...) de 15 minutes à la demi journée
Et enfin en N° 4 La grève.
contrairement aux 3 autres, elle est prévue d'avance.
En privatisant, tu vas augmenter le risque N°1, le plus fréquent et imprévu, et diminuer le N°4 le moins fréquent et généralement prévisible, et en créer un autre qui est la coordination foireuse en cas d'incident (comprendre suppression, retard )
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent