Oui enfin la rff ça date de 97, et les dettes ont été partagées (il me semble 20 milliard pour la rff en contrepartie de l'infrastructure, 8 pour la sncf) à ce moment là. Même si elle fait des bénefices, la sncf est toujours lourdement endettée. De là à parler de cadeau, je trouve ça éxagéré, une société qui va devenir privé et soumise à la concurence, si elle n'est pas rentable, autant la fermer tout de suite.
On peut être contre la mise en concurence de la sncf (ou d'un service public), mais vu que ça va être fait, mettre en place la rff était une bonne chose. Par contre en plus des dettes acquises lors de sa création, la rff a investi, ce que je critique c'est cet investissement qui à prioris n'améliore pas la qualitée des lignes, et qui apparement ne permet pas d'avoir des comptes à l'équilibre.
Peut être que la multiplication des sociétés utilisant les lignes, par l'intermédiaire des droits de péage que fait payer rff, améliorera leur situation, mais j'en doute
[^] # Re: Le culot!
Posté par Alex . En réponse au journal Free.fr crie sa misère. Évalué à 2.
On peut être contre la mise en concurence de la sncf (ou d'un service public), mais vu que ça va être fait, mettre en place la rff était une bonne chose. Par contre en plus des dettes acquises lors de sa création, la rff a investi, ce que je critique c'est cet investissement qui à prioris n'améliore pas la qualitée des lignes, et qui apparement ne permet pas d'avoir des comptes à l'équilibre.
Peut être que la multiplication des sociétés utilisant les lignes, par l'intermédiaire des droits de péage que fait payer rff, améliorera leur situation, mais j'en doute