Par définition d'un monopole, il ne peut y avoir d'alternative (cf le prix des OS MS qui sont passer de 100F à plus de 100€ aujourd'hui, alors que le prix du hardware à été divisé par 10 ou presque). Dans le domaine des technologies, il y a différentes technique pour monter artificiellement le prix d'entrée : comme les pools de brevets.
A l'inverse, il est vrai que l'on entend les producteurs alternatifs se plaindre des tarifs régulés d'EDF et les prix doivent monter pour faire vivre la concurrence. Concurrence introduite pour faire baisser les prix... Il y a aussi le fisaco du remplacement du 12.
Ce qui me gène dans ton analyse, c'est que tu enlève la volonté du monopoleur d'augmenter sa marge. Si tout le marché lui revient, il ne reste qu'à baisser ses coûts (dont les investissements comme pour le train anglais) et augmenter les prix (aux détriments de consommateurs). J'ai du mal à croire en un monopole "vertueux" sauf un service publique comme l'était FT, EDF, la Poste ou la SNCF.
[^] # Re: La voiture reste une nuisance
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Un nouvel espoir pour la voiture électrique?. Évalué à 2.
A l'inverse, il est vrai que l'on entend les producteurs alternatifs se plaindre des tarifs régulés d'EDF et les prix doivent monter pour faire vivre la concurrence. Concurrence introduite pour faire baisser les prix... Il y a aussi le fisaco du remplacement du 12.
Ce qui me gène dans ton analyse, c'est que tu enlève la volonté du monopoleur d'augmenter sa marge. Si tout le marché lui revient, il ne reste qu'à baisser ses coûts (dont les investissements comme pour le train anglais) et augmenter les prix (aux détriments de consommateurs). J'ai du mal à croire en un monopole "vertueux" sauf un service publique comme l'était FT, EDF, la Poste ou la SNCF.
"La première sécurité est la liberté"