Concernant l'enquète :
Les polluants au nombre de trois pour les moteurs essence : monoxyde de carbone (CO), hydrocarbures (HC) et oxydes d’azote (NOx). Pour les diesels, s’y ajoutent les particules. Pour noter et classer de façon équitable les modèles essence et diesel, nous avons choisi une notation sur 1000 points pour chaque polluant. La moyenne de 500 points est acquise lorsqu’un véhicule respecte juste la norme en vigueur Euro IV.
Plus les émissions sont faibles, plus la note grimpe, pour atteindre le maximum de 1000 points pour un rejet nul. La moyenne des notes obtenues permet d'effectuer un classement : le rang. Parce que les polluants mesurés, et leur niveau accepté, diffèrent, et parce qu’aucun consensus scientifique solide n’existe, il est impossible de comparer directement la pollution engendrée par les moteurs essence et les moteurs diesel. Nos classements sont donc effectués toutes catégories confondues, mais séparés par type de carburant.
Selon la norme Euro IV, un véhicule neuf ne doit pas dépasser les valeurs suivantes :
Pour l'essence : 1 g/km pour le CO, 0,100 g pour les HC et 0,080 g pour les NOx.
Pour le gazole : 0,500 g/km pour le CO, 0,250 g pour les NOx, 0,300 g pour les HC+NOx et 0,025 g pour les particules.
Pour les véhicules dont le poids à vide dépasse 1.600 kg, et à condition que leur masse en charge excède 2.500 kg, ou qu’ils comptent de sept à neuf sièges, la norme Euro IV est moins sévère. Pour ces grands monospaces et gros 4x4, les niveaux acceptés sont relevés aux valeurs suivantes :
Essence : 2,27 g/km de CO, 0,160 g de HC, et 0,110 g de NOx.
Diesel : 0,740 g/km de CO, 0,390 g de NOx, 0,460 g de HC+NOx et 0,060 g de particules.
Nous les avons néanmoins notés avec le même barême que les autres voitures, afin de faire apparaître leur niveau réel de pollution. A noter que les voitures E85 sont toujours étrangement homologuées avec du super, et que celles brûlant du GPL et du GNV doivent respecter la norme essence.
C'est faible comme information. Leur classement est juste un moyen de comparé par rapport au norme et non par rapport à la pollution réelle. C'est difficile d'en tirer grand chose.
[^] # Re: La voiture reste une nuisance
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Un nouvel espoir pour la voiture électrique?. Évalué à 2.
Les polluants au nombre de trois pour les moteurs essence : monoxyde de carbone (CO), hydrocarbures (HC) et oxydes d’azote (NOx). Pour les diesels, s’y ajoutent les particules. Pour noter et classer de façon équitable les modèles essence et diesel, nous avons choisi une notation sur 1000 points pour chaque polluant. La moyenne de 500 points est acquise lorsqu’un véhicule respecte juste la norme en vigueur Euro IV.
Plus les émissions sont faibles, plus la note grimpe, pour atteindre le maximum de 1000 points pour un rejet nul. La moyenne des notes obtenues permet d'effectuer un classement : le rang. Parce que les polluants mesurés, et leur niveau accepté, diffèrent, et parce qu’aucun consensus scientifique solide n’existe, il est impossible de comparer directement la pollution engendrée par les moteurs essence et les moteurs diesel. Nos classements sont donc effectués toutes catégories confondues, mais séparés par type de carburant.
Selon la norme Euro IV, un véhicule neuf ne doit pas dépasser les valeurs suivantes :
Pour l'essence : 1 g/km pour le CO, 0,100 g pour les HC et 0,080 g pour les NOx.
Pour le gazole : 0,500 g/km pour le CO, 0,250 g pour les NOx, 0,300 g pour les HC+NOx et 0,025 g pour les particules.
Pour les véhicules dont le poids à vide dépasse 1.600 kg, et à condition que leur masse en charge excède 2.500 kg, ou qu’ils comptent de sept à neuf sièges, la norme Euro IV est moins sévère. Pour ces grands monospaces et gros 4x4, les niveaux acceptés sont relevés aux valeurs suivantes :
Essence : 2,27 g/km de CO, 0,160 g de HC, et 0,110 g de NOx.
Diesel : 0,740 g/km de CO, 0,390 g de NOx, 0,460 g de HC+NOx et 0,060 g de particules.
Nous les avons néanmoins notés avec le même barême que les autres voitures, afin de faire apparaître leur niveau réel de pollution. A noter que les voitures E85 sont toujours étrangement homologuées avec du super, et que celles brûlant du GPL et du GNV doivent respecter la norme essence.
C'est faible comme information. Leur classement est juste un moyen de comparé par rapport au norme et non par rapport à la pollution réelle. C'est difficile d'en tirer grand chose.
"La première sécurité est la liberté"