Le taxi est un bon mode de transport, voir aussi les taxis collectifs/bus à la demande.
Pour les taxis, la différence avec la voiture n'est pas flagrante. Le principal intérêt est malgré tout de ne pas avoir à tourner pendant 20 minutes (en consommant) pour trouver où se garer.
Pour les minibus, je n'attends que ça. J'habite en banlieue parisienne et pour aller bosser je dois prendre 2 bus. Il n'y a pas de lignes directe qui relie les zones d'habitation au quartier de bureau où je bosse. De façon général, ça manque beaucoup de souplesse à la RATP. Tout est figé. Le réseau ne s'adapte pas du tout à l'évolution de la population. Les trajets des gens changent et les lignes de bus, elles, ne bougent pas alors que modifier le trajet d'un bus ne demande pas d'investissement (hormis signalétique).
Il y a également des lignes complètement sous exploitées. A deux pas de chez moi il y a une ligne qui suit un trajet rectiligne sur un grand boulevard. Un vrai bus express qui pourrait rendre service mais il ne circule qu'un bus toutes les 20-25 minutes aux heures de pointes, encore moins le reste de temps et le weekend ce n'est pas la peine d'y penser. A côté de ça, il y a d'autres bus qui empreintent des trajets tortueux dans des rues où ils ne peuvent pas se croiser, où la moindre voiture mal garée interrompt le trafic jusqu'à ce que le couillon ait bougé sa caisse et là il y a un bus toutes les 5 minutes...en moyenne parce qu'avec avec les problèmes évoqués ci dessus, il n'y en a parfois pas pendant 20 minutes puis 4 qui se suivent.
Face à l'immobilisme de la RATP, certaines villes ou groupements de villes ont mis en place leurs propres lignes de bus mais là encore c'est du grand n'importe quoi. Dans mon coin, les villes de droite ont créé un réseau qui ne dessert que les villes de droite et les villes de gauche pareil. J'habite dans une ville de gauche et bosse dans la ville voisine (~3km) qui est de droite. VDM. Franchement, il y a des maires qui mériteraient de passer devant les tribunaux pour leur gestion.
[^] # Re: La voiture reste une nuisance
Posté par Croconux . En réponse au journal Un nouvel espoir pour la voiture électrique?. Évalué à 3.
Pour les taxis, la différence avec la voiture n'est pas flagrante. Le principal intérêt est malgré tout de ne pas avoir à tourner pendant 20 minutes (en consommant) pour trouver où se garer.
Pour les minibus, je n'attends que ça. J'habite en banlieue parisienne et pour aller bosser je dois prendre 2 bus. Il n'y a pas de lignes directe qui relie les zones d'habitation au quartier de bureau où je bosse. De façon général, ça manque beaucoup de souplesse à la RATP. Tout est figé. Le réseau ne s'adapte pas du tout à l'évolution de la population. Les trajets des gens changent et les lignes de bus, elles, ne bougent pas alors que modifier le trajet d'un bus ne demande pas d'investissement (hormis signalétique).
Il y a également des lignes complètement sous exploitées. A deux pas de chez moi il y a une ligne qui suit un trajet rectiligne sur un grand boulevard. Un vrai bus express qui pourrait rendre service mais il ne circule qu'un bus toutes les 20-25 minutes aux heures de pointes, encore moins le reste de temps et le weekend ce n'est pas la peine d'y penser. A côté de ça, il y a d'autres bus qui empreintent des trajets tortueux dans des rues où ils ne peuvent pas se croiser, où la moindre voiture mal garée interrompt le trafic jusqu'à ce que le couillon ait bougé sa caisse et là il y a un bus toutes les 5 minutes...en moyenne parce qu'avec avec les problèmes évoqués ci dessus, il n'y en a parfois pas pendant 20 minutes puis 4 qui se suivent.
Face à l'immobilisme de la RATP, certaines villes ou groupements de villes ont mis en place leurs propres lignes de bus mais là encore c'est du grand n'importe quoi. Dans mon coin, les villes de droite ont créé un réseau qui ne dessert que les villes de droite et les villes de gauche pareil. J'habite dans une ville de gauche et bosse dans la ville voisine (~3km) qui est de droite. VDM. Franchement, il y a des maires qui mériteraient de passer devant les tribunaux pour leur gestion.