Justement, je t'explique que malgré la multiplication des intermédiaires, il y a une augmentation du rendement grâce à l'utilisation de la propulsion électrique. (et pas qu'un peu puisque même en ayant investi un tiers de la valeur du bateau, ils sont rentrés dans leurs frais) http://fr.wikipedia.org/wiki/Propulsion_électrique_des_navires
De plus, avec l'utilisation d'un tampon, ce système permet, par exemple, une meilleure gestion de la production d'énergie par le moteur thermique (exemple, ici tu peux utiliser un stirling et ses 35 à 40% de rendement, plutôt qu'un moteur traditionnel ayant un rendement plus faible (je dirais 30% pour un diesel et non 45%, et 25% pour un moteur à essence)). Par contre, il me semble que pour les propulsions diesel/électrique, ce sont des moteurs thermiques traditionnels qui sont utilisés.
Notons que l'utilisation d'un stirling pour de la propulsion pourrait économiser par mal en carburant, mais ces moteurs mettent pas mal de temps pour changer de régime, une accélération qui débute quelques minutes après avoir appuyé sur la pédale, ça doit faire drôle.
[^] # Re: Le gag de la voiture électrique...
Posté par Sébastien B. . En réponse au journal Un nouvel espoir pour la voiture électrique?. Évalué à 4.
De plus, avec l'utilisation d'un tampon, ce système permet, par exemple, une meilleure gestion de la production d'énergie par le moteur thermique (exemple, ici tu peux utiliser un stirling et ses 35 à 40% de rendement, plutôt qu'un moteur traditionnel ayant un rendement plus faible (je dirais 30% pour un diesel et non 45%, et 25% pour un moteur à essence)). Par contre, il me semble que pour les propulsions diesel/électrique, ce sont des moteurs thermiques traditionnels qui sont utilisés.
Notons que l'utilisation d'un stirling pour de la propulsion pourrait économiser par mal en carburant, mais ces moteurs mettent pas mal de temps pour changer de régime, une accélération qui débute quelques minutes après avoir appuyé sur la pédale, ça doit faire drôle.