Si déjà les voitures passaient à la transmission électrique, cela serait pas mal.
L'idée est de garder l'essence/gaz/alcool comme source primaire d'énergie. C'est tout de même ce qui existe de plus dense à l'heure actuelle. Quand les agros carburant de seconde génération arriveront cela aura encore plus de sense (utilisation des déchets)
Le moteur à explosion fournis l'électricité à beaucoup plus haut rendement car il ne fournit pas de couple et n'a pas besoin de changer de régime rapidement. Il y a les moteurs électriques pour ça, dans les 2 roues avant par exemple (sans aucune transmission mécanique donc beaucoup plus fiable). Des super condensateurs, voir des petits batteries Li sont utilisés pour gérer les accélérations.
Le top serait une turbine à gaz de 50cv à haut rendement, avec 1 moteurs dans chaque roue avant: soit très peu d'entretien et le tout relativement léger.
On peut aussi imaginer des variantes pour les plus petites voitures avec une batterie un peu plus grosse genre de quoi tenir 40Km, et un panneau solaire sur le toit qui se charge dans la journée, pour le retour du boulot, le soir.
J'imagine que les fabricants de voiture ne voudront pas perdre leur lucratif marché de l'entretien, mais que l'on se rassure, Tata le fera à leur place.
# transmission électrique
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Un nouvel espoir pour la voiture électrique?. Évalué à 3.
L'idée est de garder l'essence/gaz/alcool comme source primaire d'énergie. C'est tout de même ce qui existe de plus dense à l'heure actuelle. Quand les agros carburant de seconde génération arriveront cela aura encore plus de sense (utilisation des déchets)
Le moteur à explosion fournis l'électricité à beaucoup plus haut rendement car il ne fournit pas de couple et n'a pas besoin de changer de régime rapidement. Il y a les moteurs électriques pour ça, dans les 2 roues avant par exemple (sans aucune transmission mécanique donc beaucoup plus fiable). Des super condensateurs, voir des petits batteries Li sont utilisés pour gérer les accélérations.
Le top serait une turbine à gaz de 50cv à haut rendement, avec 1 moteurs dans chaque roue avant: soit très peu d'entretien et le tout relativement léger.
On peut aussi imaginer des variantes pour les plus petites voitures avec une batterie un peu plus grosse genre de quoi tenir 40Km, et un panneau solaire sur le toit qui se charge dans la journée, pour le retour du boulot, le soir.
J'imagine que les fabricants de voiture ne voudront pas perdre leur lucratif marché de l'entretien, mais que l'on se rassure, Tata le fera à leur place.
"La première sécurité est la liberté"