Le bruit des pneus est généralement bien plus important que celui du moteur.
Pour le coût de la voiture, d'après l'INSEE, en 2004 (donc quand l'essence était moins chère), un foyer dépensait en moyenne 5140€ ( http://www.insee.fr/fr/ffc/docs_ffc/ip1039.pdf ) (Je sais, il y aura TOUJOURS quelqu'un qui saura réparer et bien entretenir sa voiture pour casser ces coûts).
Estimer le cout d'une voiture est un exercice difficile (prendre en compte l'amortissement, les différentes pièces à changer avec le temps, les controles techniques, réparer la portière froissée, etc.). C'est pour ça que je ne me permettrai pas de juger ton estimation du cout de la voiture (j'imagine bien que le carburant et péages ne sont pas les seuls paramètres pris en compte). Par contre pour voyager en europe, un pass interrail permettant des trajets illimités pendants 22jours coute 360€ pour un adulte. On peut même descendre plus en se restreignant à certains pays ou ne voyageant que certains jours, ou en ayant moins de 25 ans :) (je sais, il y aura TOUJOURS un village à visiter qui ne sera pas desservi)
Pour ce qui concerne la vitesse moyenne de la voiture, si on prend les villes de plus de 100M habitants, on a pratiqument la moitié de la population qui s'y retrouve. Or ces villes sont suffisemment petites ou embouteillées pour que la différence entre voiture et transports en communs ne soit pas significative (je sais, il y aura TOUJOURS des contre-exemples où on passera de 30min à 2h).
Il faut vraiment insister que 40% des déplacements font moins de 3km. Soit 10 minutes à vélo en roulant tranquillement (je sais, il y aura TOUJOURS la personne avec un genou abimé ou une pente à 10% sur 2km).
Bref, on pourra toujours trouver des contre-exemples. Il n'y a pas de solution miracle. Mais pour une part considérable des gens (50% ? 75%? chiffre donné totalement au pif) il est possible de réduire l'utilisation de la voiture/moto significativement. Par contre, il ne faut pas espérer un équivalent. On gagne en confort (on peut lire le journal en allant au travail), on perd en confort (on reste debout entassé), en gagne en flexibilité (pas de dépendance au pneu crevé, penser à faire le plein), on perd en flexibilité (horaire parfois chiants), on gagne en liberté (on peut prendre deux pintes après le travail), on perd en flexibilité (il faut connaitre sur le bout des doigts les lignes de bus de nuit)...
[^] # Re: La voiture reste une nuisance
Posté par Tristramg . En réponse au journal Un nouvel espoir pour la voiture électrique?. Évalué à 8.
Pour le coût de la voiture, d'après l'INSEE, en 2004 (donc quand l'essence était moins chère), un foyer dépensait en moyenne 5140€ ( http://www.insee.fr/fr/ffc/docs_ffc/ip1039.pdf ) (Je sais, il y aura TOUJOURS quelqu'un qui saura réparer et bien entretenir sa voiture pour casser ces coûts).
Estimer le cout d'une voiture est un exercice difficile (prendre en compte l'amortissement, les différentes pièces à changer avec le temps, les controles techniques, réparer la portière froissée, etc.). C'est pour ça que je ne me permettrai pas de juger ton estimation du cout de la voiture (j'imagine bien que le carburant et péages ne sont pas les seuls paramètres pris en compte). Par contre pour voyager en europe, un pass interrail permettant des trajets illimités pendants 22jours coute 360€ pour un adulte. On peut même descendre plus en se restreignant à certains pays ou ne voyageant que certains jours, ou en ayant moins de 25 ans :) (je sais, il y aura TOUJOURS un village à visiter qui ne sera pas desservi)
Pour ce qui concerne la vitesse moyenne de la voiture, si on prend les villes de plus de 100M habitants, on a pratiqument la moitié de la population qui s'y retrouve. Or ces villes sont suffisemment petites ou embouteillées pour que la différence entre voiture et transports en communs ne soit pas significative (je sais, il y aura TOUJOURS des contre-exemples où on passera de 30min à 2h).
Il faut vraiment insister que 40% des déplacements font moins de 3km. Soit 10 minutes à vélo en roulant tranquillement (je sais, il y aura TOUJOURS la personne avec un genou abimé ou une pente à 10% sur 2km).
Bref, on pourra toujours trouver des contre-exemples. Il n'y a pas de solution miracle. Mais pour une part considérable des gens (50% ? 75%? chiffre donné totalement au pif) il est possible de réduire l'utilisation de la voiture/moto significativement. Par contre, il ne faut pas espérer un équivalent. On gagne en confort (on peut lire le journal en allant au travail), on perd en confort (on reste debout entassé), en gagne en flexibilité (pas de dépendance au pneu crevé, penser à faire le plein), on perd en flexibilité (horaire parfois chiants), on gagne en liberté (on peut prendre deux pintes après le travail), on perd en flexibilité (il faut connaitre sur le bout des doigts les lignes de bus de nuit)...