Une autoroute limitee a 90, ca veut dire zone urbaine. Si zone urbaine, ca veut dire qu'avant, c'etait limite a 110.
Il me semble que pour certains travaux cela peut arriver d'avoir 90km/h au milieu d'une grosse portion à 130km/h. Et comme les panneaux restent souvent plus longtemps que les travaux, cela peut arriver de se faire avoir comme ça.
Apres, vous plaignez pas non plus, les us c'est 104km/h sur autoroute, au mieux
Dans l'ouest c'est 75 miles/h (soit ~120km/h), parfois même sur une route a double sens comme dans l'est du Texas. Le Montana a des autoroutes où la vitesse est libre.
Par contre, aux USA en général c'est la valeur absolue de la vitesse qui est grave, genre +10miles/h en ville c'est pas grave (sauf près d'une école), mais 85miles/h sur une autoroute déserte (genre au hasard la I-40, ex-route 66 dans l'Arizona, à 200km de toute civilisation) tu risques la prison.
[^] # Re: Le business de l'insécurité routière.
Posté par Cédric Chevalier (site web personnel) . En réponse au journal Internet, circonstance aggravante. Évalué à 2.
Une autoroute limitee a 90, ca veut dire zone urbaine. Si zone urbaine, ca veut dire qu'avant, c'etait limite a 110.
Il me semble que pour certains travaux cela peut arriver d'avoir 90km/h au milieu d'une grosse portion à 130km/h. Et comme les panneaux restent souvent plus longtemps que les travaux, cela peut arriver de se faire avoir comme ça.
Apres, vous plaignez pas non plus, les us c'est 104km/h sur autoroute, au mieux
Dans l'ouest c'est 75 miles/h (soit ~120km/h), parfois même sur une route a double sens comme dans l'est du Texas. Le Montana a des autoroutes où la vitesse est libre.
Par contre, aux USA en général c'est la valeur absolue de la vitesse qui est grave, genre +10miles/h en ville c'est pas grave (sauf près d'une école), mais 85miles/h sur une autoroute déserte (genre au hasard la I-40, ex-route 66 dans l'Arizona, à 200km de toute civilisation) tu risques la prison.