Non tu as mal compris. Il faut faire la différence entre les accidents et les morts. En ville tu as plus de chance d'avoir un accident qu'un rase campagne. Par contre en rase campagne les accidents sont plus graves (à cause de la vitesse).
Après les morts sont différents en ville et sur route. En ville les morts se concentrent sur les piétons et les deux roues. Sur la route c'est un peu plus égalitaire.
Et si une nationale traverse une ville à 90 km/h, je veux bien croire qu'il y ait plus d'accident.
Il n'est pas vraiment sûr que ça augmente le nombre d'accidents. Par contre tu peux être certains que les accidents seront beaucoup plus grave. Un piéton fauché à 50 km/h peut survivre, ça devient beaucoup plus difficile à 90 km/h.
L'énergie cinétique c'est 1⁄2mv2, cela veut dire qu'à 90 km/h tu as presque 4 fois plus d'énergie qu'à 50 km/h.
[^] # Re: Le business de l'insécurité routière.
Posté par tiot (site web personnel) . En réponse au journal Internet, circonstance aggravante. Évalué à 2.
Après les morts sont différents en ville et sur route. En ville les morts se concentrent sur les piétons et les deux roues. Sur la route c'est un peu plus égalitaire.
Et si une nationale traverse une ville à 90 km/h, je veux bien croire qu'il y ait plus d'accident.
Il n'est pas vraiment sûr que ça augmente le nombre d'accidents. Par contre tu peux être certains que les accidents seront beaucoup plus grave. Un piéton fauché à 50 km/h peut survivre, ça devient beaucoup plus difficile à 90 km/h.
L'énergie cinétique c'est 1⁄2mv2, cela veut dire qu'à 90 km/h tu as presque 4 fois plus d'énergie qu'à 50 km/h.