A mon sens, la prime à la casse des voitures à partir de 8 ans est tout sauf écologique...
Le bonus - malus basé uniquement sur le taux de co2 est infondé et surtout à double tranchant :
- d'un côté, on a soutenu les constructeurs français en les aidant à écouler des citadines et compactes, secteur où ils sont très présents
- d'un autre, on a orienté le marché et la recherche vers le diesel et les petites voitures diesel.
Maintenant posons nous quelques questions :
Favoriser indirectement le diesel, est-ce que ça ne revient pas à développer une activité économique en la subventionnant alors qu'est n'est rentable uniquement car déjà favorisée fiscalement.
Est-ce que nos constructeurs pourraient survivre sans aides aujourd'hui ? quand est-ce qu'on supprimera ces aides et qu'est ce qui se passera à ce moment là ?
Est-ce qu'on se rendra compte qu'on ne sait faire que du diesel alors que les constructeurs étrangers ont 3 trains d'avance sur l'essence, l'hybride et l'électrique ?
Quelles sont les conséquences de la consommation déséquilibrée d'essence et de gazole par rapport aux impératifs de la production ?
Produire des voitures bon marché, certes, mais qu'est-ce qu'implique la diminution du volume de vente en valeur ? Est-ce qu'on n'accélère pas la mort de la production automobile en France de cette manière ?
Je suis pas sûr que cette politique qui a favorisé un changement brutal de la demande automobile soit la meilleure, aussi bien pour l'écologie que pour l'économie. J'ai surtout l'impression qu'elle a développé des non-sens.
[^] # Re: 4x4
Posté par scullder . En réponse au journal Des nouvelles du front. Évalué à 3.
Le bonus - malus basé uniquement sur le taux de co2 est infondé et surtout à double tranchant :
- d'un côté, on a soutenu les constructeurs français en les aidant à écouler des citadines et compactes, secteur où ils sont très présents
- d'un autre, on a orienté le marché et la recherche vers le diesel et les petites voitures diesel.
Maintenant posons nous quelques questions :
Favoriser indirectement le diesel, est-ce que ça ne revient pas à développer une activité économique en la subventionnant alors qu'est n'est rentable uniquement car déjà favorisée fiscalement.
Est-ce que nos constructeurs pourraient survivre sans aides aujourd'hui ? quand est-ce qu'on supprimera ces aides et qu'est ce qui se passera à ce moment là ?
Est-ce qu'on se rendra compte qu'on ne sait faire que du diesel alors que les constructeurs étrangers ont 3 trains d'avance sur l'essence, l'hybride et l'électrique ?
Quelles sont les conséquences de la consommation déséquilibrée d'essence et de gazole par rapport aux impératifs de la production ?
Produire des voitures bon marché, certes, mais qu'est-ce qu'implique la diminution du volume de vente en valeur ? Est-ce qu'on n'accélère pas la mort de la production automobile en France de cette manière ?
Je suis pas sûr que cette politique qui a favorisé un changement brutal de la demande automobile soit la meilleure, aussi bien pour l'écologie que pour l'économie. J'ai surtout l'impression qu'elle a développé des non-sens.