Même le Figaro souligne les problèmes de sous-financement par le STIF.
Le dernier paragraphe est particulièrement éloquent :
« Ces récents événements, instrumentalisés par SUD-rail, n'ont fait que rappeler une situation qui n'est pas nouvelle. La SNCF et la RATP paient le prix fort de plusieurs décennies de sous-investissement dans les transports en Ile-de-France alors que le nombre de voyageurs est en croissance constante. En 2008, la RATP a transporté chaque jour 300 000 personnes de plus qu'en 2007. Sur le Transilien, le nombre de voyageurs a augmenté de 4 % l'an dernier et de 27 % en sept ans. En 2008, l'Ile-de-France s'est engagée à investir 17 milliards d'euros en dix ans, mais elle demande à l'État de participer à hauteur de 4 à 6 milliards. C'est le prix à payer pour que les transports d'Ile-de-France soient au niveau. »
Et après, on voudrait introduire d'autres régies de transport ? Les cotisations étant proportionnelles, ça n'augmenterait pas le gâteau mis en commun.
Et lors d'un précédent post, je te demandais ce qu'il y avait eu depuis 2005 : l'État s'est désengagé du STIF (la fameuse décentralisation de la loi des finances* qui a surtout consisté à décentralisé responsabilités sans les moyens) : il suffit de voir les recettes et dépenses depuis : http://fr.wikipedia.org/wiki/Syndicat_des_transports_d%27%C3(...)
[^] # Re: Le vrai problème
Posté par Raphaël SurcouF (site web personnel) . En réponse au journal Ras-le-bol des utilisateurs de logiciels de tout bord !!!. Évalué à 2.
Le dernier paragraphe est particulièrement éloquent :
« Ces récents événements, instrumentalisés par SUD-rail, n'ont fait que rappeler une situation qui n'est pas nouvelle. La SNCF et la RATP paient le prix fort de plusieurs décennies de sous-investissement dans les transports en Ile-de-France alors que le nombre de voyageurs est en croissance constante. En 2008, la RATP a transporté chaque jour 300 000 personnes de plus qu'en 2007. Sur le Transilien, le nombre de voyageurs a augmenté de 4 % l'an dernier et de 27 % en sept ans. En 2008, l'Ile-de-France s'est engagée à investir 17 milliards d'euros en dix ans, mais elle demande à l'État de participer à hauteur de 4 à 6 milliards. C'est le prix à payer pour que les transports d'Ile-de-France soient au niveau. »
http://www.lefigaro.fr/economie/2009/01/20/04001-20090120ART(...)
Et après, on voudrait introduire d'autres régies de transport ? Les cotisations étant proportionnelles, ça n'augmenterait pas le gâteau mis en commun.
Et lors d'un précédent post, je te demandais ce qu'il y avait eu depuis 2005 : l'État s'est désengagé du STIF (la fameuse décentralisation de la loi des finances* qui a surtout consisté à décentralisé responsabilités sans les moyens) : il suffit de voir les recettes et dépenses depuis :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Syndicat_des_transports_d%27%C3(...)
*: http://www.senat.fr/rap/l04-074-323/l04-074-3230.html