Voir mon commentaire plus haut : les poids-lourds ont gardé bien plus longtemps des freins à disque que les voitures. Tiens, je viens d'ailleurs de lire dans un magazine de transporteur québécois qu'il était désormais possible d'acheter des Volvo et des Mack avec des freins à disque. Mais ça reste une option.
Les freins à tambour sont bien plus résistants que des freins à disque, mais les évolutions technologiques font qu'il est désormais possible de concevoir des ensembles routiers avec uniquement des freins à disque, plus efficaces et plus progressifs. Mais la technologie est encore un peu plus chère que le tambour.
Ça me fait d'ailleurs penser que la vieille camionnette que je conduisais avant de venir au Québec (donc à ranger dans la catégorie des voitures lourdes, 1,5 t à vide) avait des freins à tambour à l'arrière.
[^] # Re: Tous en 2CV !
Posté par Jak . En réponse au journal L'informatique est sensiblement identique à la mécanique. Évalué à 2.
Les freins à tambour sont bien plus résistants que des freins à disque, mais les évolutions technologiques font qu'il est désormais possible de concevoir des ensembles routiers avec uniquement des freins à disque, plus efficaces et plus progressifs. Mais la technologie est encore un peu plus chère que le tambour.
Ça me fait d'ailleurs penser que la vieille camionnette que je conduisais avant de venir au Québec (donc à ranger dans la catégorie des voitures lourdes, 1,5 t à vide) avait des freins à tambour à l'arrière.