Je me souviens en 1995 lorsque j'étais en BEP maintenance des véhicules automobiles, les mallettes existaient déjà, elles contrôlaient certes peut de choses, mais ils y avait déjà l'injection qui était contrôlable.
Aujourd'hui ces mallettes permettent des diagnostiques simplifiés car elle peuvent indiquer au mécanicien le lieu de la panne, ceux-ci comme ils l'ont toujours fait doivent ensuite se référer aux revues techniques du constructeur.
En BEP on m'avait appris que c'était très difficile de comprendre ce qu'il y avait dans ces mallettes, en BAC techno idem. Il apparait donc évident que les mécaniciens ne sont plus à même de tout comprendre de ce qu'il y a adns une voiture et de comment le maintenir, et c'est normal, et ça c'est analogue à l'informatique.
Il y a ceci dit une différence énorme, en informatique tous les composants sont standardisés, tu peux mettre une carte graphique de Nvidia, ATI, Matrox, Intel ... alors que sur chaque voitures tes plaquettes de freins seront associées à un sous traitant, et il arrive même que sur un même véhicule sur une période de 5 ans on change de modèle et de marque de sous traitant.
L'architecture modulaire des PC serait donc plutôt un exemple à suivre ...
Ce qui m'inquiète un peu plus c'est le niveau des mécaniciens actuels. Personnellement je n'ai appris l'analyse fonctionnelle pour trouver ou se situe une panne que lors de mon année de terminal en BAC STI, je sais qu'aujourd'hui les profs on beaucoup de mal à l'enseigner, de plus le BAC PRO n'y parviendrait out simplement plus à cause du faible niveau de leurs élèves.
Vous pouvez donc conclure que lorsque 95% des mécaniciens vous disent que la panne vient de là, ils vous le disent par habitude comme de bonnes abaques sans aucun esprit d'analyse.
Vos pouvez donc remercier la valise qui elle à au moins l'analyse fonctionnelle que les ingénieurs lui ont rentré même si elle ne résout pas tout !
En ce qui concerne la fermeture de ces fameuses valises, c'est un fait chaque marque a sa propre valise, c'est aussi pour cela qu'il y a de plus en plus de garages franchisés.
Je n'ai pas encore entendu parler d'un projet de mallette libre, ce projet pourrait s'avérer très lucratif car il permettrait au "petits" garagistes de s'équiper pour toutes marques !
L'analyse fonctionnelle faite dans une voiture ne casse pas trois pattes à un canard, il suffirait juste d'un PC équipé d'un module avec un microcontôleur avec quelques prises pour pouvoir se connecter et beacoup de ingénierie inverse pour pouvoir dialoguer avec les différents calculateur.
Mais une machine de ce type pourrait très bien être vendue rendant ainsi le projet viable.
Un projet libre autour de ce module permettrait d'avoir des mises à jour régulières pour les nouveaux modèles ...
J'entends déjà les "tu n'as qu'a le faire", why not dans quelques années lorsque j'aurais enfin une situation stable et que j'aurais progréssé dans tou ce qui est acquisition et pilotage sous linux.
Comme d'habitude c'est bien de constater qu'il y a un problème, perso je trouve ça plus drôle de trouver comment le contourner ...
[^] # Re: M'en parle pas...
Posté par freejeff . En réponse au journal L'informatique est sensiblement identique à la mécanique. Évalué à 10.
Je me souviens en 1995 lorsque j'étais en BEP maintenance des véhicules automobiles, les mallettes existaient déjà, elles contrôlaient certes peut de choses, mais ils y avait déjà l'injection qui était contrôlable.
Aujourd'hui ces mallettes permettent des diagnostiques simplifiés car elle peuvent indiquer au mécanicien le lieu de la panne, ceux-ci comme ils l'ont toujours fait doivent ensuite se référer aux revues techniques du constructeur.
En BEP on m'avait appris que c'était très difficile de comprendre ce qu'il y avait dans ces mallettes, en BAC techno idem. Il apparait donc évident que les mécaniciens ne sont plus à même de tout comprendre de ce qu'il y a adns une voiture et de comment le maintenir, et c'est normal, et ça c'est analogue à l'informatique.
Il y a ceci dit une différence énorme, en informatique tous les composants sont standardisés, tu peux mettre une carte graphique de Nvidia, ATI, Matrox, Intel ... alors que sur chaque voitures tes plaquettes de freins seront associées à un sous traitant, et il arrive même que sur un même véhicule sur une période de 5 ans on change de modèle et de marque de sous traitant.
L'architecture modulaire des PC serait donc plutôt un exemple à suivre ...
Ce qui m'inquiète un peu plus c'est le niveau des mécaniciens actuels. Personnellement je n'ai appris l'analyse fonctionnelle pour trouver ou se situe une panne que lors de mon année de terminal en BAC STI, je sais qu'aujourd'hui les profs on beaucoup de mal à l'enseigner, de plus le BAC PRO n'y parviendrait out simplement plus à cause du faible niveau de leurs élèves.
Vous pouvez donc conclure que lorsque 95% des mécaniciens vous disent que la panne vient de là, ils vous le disent par habitude comme de bonnes abaques sans aucun esprit d'analyse.
Vos pouvez donc remercier la valise qui elle à au moins l'analyse fonctionnelle que les ingénieurs lui ont rentré même si elle ne résout pas tout !
En ce qui concerne la fermeture de ces fameuses valises, c'est un fait chaque marque a sa propre valise, c'est aussi pour cela qu'il y a de plus en plus de garages franchisés.
Je n'ai pas encore entendu parler d'un projet de mallette libre, ce projet pourrait s'avérer très lucratif car il permettrait au "petits" garagistes de s'équiper pour toutes marques !
L'analyse fonctionnelle faite dans une voiture ne casse pas trois pattes à un canard, il suffirait juste d'un PC équipé d'un module avec un microcontôleur avec quelques prises pour pouvoir se connecter et beacoup de ingénierie inverse pour pouvoir dialoguer avec les différents calculateur.
Mais une machine de ce type pourrait très bien être vendue rendant ainsi le projet viable.
Un projet libre autour de ce module permettrait d'avoir des mises à jour régulières pour les nouveaux modèles ...
J'entends déjà les "tu n'as qu'a le faire", why not dans quelques années lorsque j'aurais enfin une situation stable et que j'aurais progréssé dans tou ce qui est acquisition et pilotage sous linux.
Comme d'habitude c'est bien de constater qu'il y a un problème, perso je trouve ça plus drôle de trouver comment le contourner ...