Dans cette carrière au relief très tourmenté, tous les camions avait les freins avant qui chauffaient ÉNORMÉMENT et il fallait plus d'une demi-heure pour les refroidir au jet d'eau.
Le patron, qui trouvait qu'on perdait trop de temps à ne rien faire, nous a demandé de conduire "à la boite de vitesse". C'est une transmission hydraulique à boite automatique et convertiseur de couple piloté par un petit levier. Résultat, 2 transmissions flinguées en moins d'un mois et les autres en sale état.
Retour à une conduite avec frein, mais sans perdre du temps à refroidir. Résultat, la roue d'un camion à pris feu !
Pour en arriver là, c'est freinage continu, chargé à 40T, dans une descente telle qu'un semi routier, à vide, patine dans la montée. Pour l'anecdote, la pelle qui nous chargait a aussi pris feu... une fuite d'huile hydraulique sur le moteur !
La prochaine fois je vous raconterais comment, sur un autre chantier, je transportais de la dynamite dans une vieille 404 pickup sans suspensions, aux freins, heuuuu faut anticiper..., et avec levier de vitesse au volant ;o) Banzaï !!!
[^] # Re: La raison de l'incendie
Posté par Christophe Merlet (site web personnel) . En réponse au journal [HS] incendie qui n'en fini pas dans le tunnel sous la manche. Évalué à 8.
Il y a longtemps, je bossais l'été dans le BTP. Une année, j'ai bossé dans une carrière à conduire un tombereau.
http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/AD1A5D5A-EE07-4223-8846-73(...)
Dans cette carrière au relief très tourmenté, tous les camions avait les freins avant qui chauffaient ÉNORMÉMENT et il fallait plus d'une demi-heure pour les refroidir au jet d'eau.
Le patron, qui trouvait qu'on perdait trop de temps à ne rien faire, nous a demandé de conduire "à la boite de vitesse". C'est une transmission hydraulique à boite automatique et convertiseur de couple piloté par un petit levier. Résultat, 2 transmissions flinguées en moins d'un mois et les autres en sale état.
Retour à une conduite avec frein, mais sans perdre du temps à refroidir. Résultat, la roue d'un camion à pris feu !
Pour en arriver là, c'est freinage continu, chargé à 40T, dans une descente telle qu'un semi routier, à vide, patine dans la montée. Pour l'anecdote, la pelle qui nous chargait a aussi pris feu... une fuite d'huile hydraulique sur le moteur !
La prochaine fois je vous raconterais comment, sur un autre chantier, je transportais de la dynamite dans une vieille 404 pickup sans suspensions, aux freins, heuuuu faut anticiper..., et avec levier de vitesse au volant ;o) Banzaï !!!